6月1日11時(shí)18分，在水電四局承建的紹興地鐵2號(hào)線袍江兩湖站地下施工現(xiàn)場(chǎng)，“昆侖35號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)徐徐旋轉(zhuǎn)破門(mén)而出，成功打通越王路站～袍江兩湖站區(qū)間左線隧道，標(biāo)志著由軌道公司承建的紹興地鐵2號(hào)線越王路站～袍江兩湖站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，這也是全線首條貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
紹興市軌道交通2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)10.8公里，項(xiàng)目西起越西路站，東至越興路站，共設(shè)車(chē)站9座。它是紹興市深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、順應(yīng)“一心三片、中心崛起”發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)城市各片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要工程，對(duì)構(gòu)筑紹興大城市框架、完善城市交通發(fā)展格局、緩解城區(qū)交通壓力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
此次貫通的越王路站～袍江兩湖站區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)737.367米，共設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，共615環(huán)管片拼裝而成，區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)單線圓形襯砌形式，選用左右轉(zhuǎn)彎環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，區(qū)間施工工法為盾構(gòu)法。本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)由越王路站始發(fā)至袍江兩湖站盾構(gòu)井吊出，地層主要以淤泥質(zhì)粘土為主；盾構(gòu)掘進(jìn)期間下穿恂南村、聯(lián)通基站，穿越洋江涇、駁岸及4號(hào)橋。
自盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，水電四局項(xiàng)目部精心制定施工方案，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了隧道下穿恂南村、聯(lián)通基站、洋江涇等眾多施工難題，取得了越王路站～袍江兩湖站區(qū)間左線隧道貫通的階段性勝利，提前23天完成了業(yè)主下發(fā)的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。并在施工過(guò)程中開(kāi)展專(zhuān)家評(píng)審會(huì)10余次，制定了完善有效的施工方案,全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、構(gòu)建筑物及地表情況,總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)每環(huán)的實(shí)際出土量和理論出土量進(jìn)行比較，嚴(yán)格保持開(kāi)挖面的土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，防止超挖和欠挖，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進(jìn)，保持了“零事故”的預(yù)期目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范化管理。
越王路站～袍江兩湖站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通標(biāo)志著工程建設(shè)取得了重大進(jìn)展，后續(xù)項(xiàng)目部將繼續(xù)秉承專(zhuān)業(yè)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展理念、腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干的精神，以安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)施工任務(wù)為目標(biāo)，全力確保后續(xù)施工建設(shè)任務(wù)按期、保質(zhì)保量完成，獻(xiàn)禮中國(guó)共產(chǎn)黨100年華誕。
評(píng)論