? 經(jīng)過62小時、4200公里不間斷飛行后，世界最大太陽能飛機陽光動力2號從美國夏威夷出發(fā)飛越太平洋，于當?shù)貢r間23日晚降落在加州硅谷中心地帶山景城的莫菲特機場，完成其首次環(huán)球旅行的第9段旅程。
陽光動力2號由瑞士人設計，是目前世界上第一架不用其他燃料、不排放污染、僅依靠太陽能發(fā)電儲電提供動力晝夜持續(xù)飛行的飛機。
項目發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德和安德烈·博爾施貝格及其團隊希望藉首次環(huán)球飛行展示人類的開拓和創(chuàng)新精神，推廣清潔能源技術。
皮卡德在飛越舊金山地標金門大橋時通過實況視頻說，“我剛剛飛過大橋，我正式進入了美國?！?/p>
皮卡德在視頻中說，“你能想象一架太陽能飛機就像舊時一艘船那樣穿越金門大橋嗎？但這架飛機沒有噪音，也沒有污染?！?/p>
由于強風原因，陽光動力2號推遲降落在山景城的莫菲特機場。
2015年3月9日，陽光動力2號從阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比起飛，開始其首次環(huán)繞世界飛行旅程。經(jīng)過阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國夏威夷等8段旅程。
陽光動力2號由兩名飛行員分別執(zhí)飛。去年7月3日，博爾施貝格獨自完成了從日本名古屋歷經(jīng)5天5夜跨越太平洋抵達夏威夷的破紀錄之旅，之后由于電池過熱需要維修以及冬季陽光不足，在地面調整等待了9個月。
陽光動力2號團隊表示，最危險的一段是從夏威夷到舊金山的跨太平洋飛行，因為沒有緊急停靠的陸地。
當飛躍海洋和無人區(qū)時，飛行員可有相對集中的睡眠，但也要以20分鐘打盹的形式，每天分1到12次的頻率進行。
陽光動力2號的理想飛行速度為每小時28英里(44.8公里)，但在白天太陽光最強時可以達到雙倍速度。
飛機重逾5000磅(約2268公斤)，相當于一部面包車或中等卡車的重量。
機翼寬72米，比一架波音747的68.5米還寬。
飛行所需的太陽能由飛機機翼上內置的17248塊太陽能板生成并儲存在自身鋰聚合物電池中，晚上飛行時依靠儲蓄的電能。
陽光動力2號預計將在6月中旬飛往紐約。 (記者 劉丹)
