10月18日，在北京國際風(fēng)能大會暨展覽會上，中國中車重磅發(fā)布了5.XMWD175、6.XMWD185和7.XMWD195機組，中車風(fēng)電整機“箕星”平臺系列化產(chǎn)品、7.XMW陸上大功率風(fēng)力發(fā)電機組平臺和“一機一儲”創(chuàng)新概念與關(guān)鍵技術(shù)等諸多代表未來發(fā)展方向的新技術(shù)新產(chǎn)品。中國中車“風(fēng)電家族”進一步豐富壯大。
“箕星”平臺系列化產(chǎn)品，基于平價創(chuàng)新技術(shù)、數(shù)字化平臺開發(fā)、模塊化定制設(shè)計、低度電成本優(yōu)勢、中車集成產(chǎn)業(yè)鏈，以及智慧風(fēng)電場運維六大核心理念，致力于風(fēng)電零碳與負碳技術(shù)的突破，提高電機組全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量，成為推動風(fēng)電行業(yè)健康、長期、持續(xù)加速發(fā)展的重要力量。7.XMW陸上大功率風(fēng)力發(fā)電機組平臺及其系列產(chǎn)品是根據(jù)我國風(fēng)資源及地域情況，開發(fā)的適用于“三北大基地”中高速區(qū)域、陸上大容量大風(fēng)輪直徑的新產(chǎn)品。兩種風(fēng)電機組平臺的發(fā)布，進一步完善了中國中車風(fēng)電在陸上大功率機組的產(chǎn)品譜系。
發(fā)布的“一機一儲”創(chuàng)新概念與關(guān)鍵技術(shù)，是針對風(fēng)電機組按照機組額定功率10%配備儲能。中國中車開展了風(fēng)儲協(xié)同控制技術(shù)、風(fēng)儲一體化變流技術(shù)、風(fēng)儲集成布局技術(shù)等研究，并針對配置三種不同類型儲能(磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鋰電容)后風(fēng)機的相關(guān)涉網(wǎng)性能分別開展了仿真、實驗室測試和風(fēng)場測試。研究結(jié)果證明該款儲能型風(fēng)機通過風(fēng)儲協(xié)同運行在平滑出力波動、提升風(fēng)電機組對電網(wǎng)頻率/電壓主動支撐、參與電力輔助服務(wù)市場等方面有良好的應(yīng)用前景。
本著“相關(guān)多元、高端定位、資源支撐、行業(yè)領(lǐng)先”的原則，中國中車將軌道交通領(lǐng)域積累的核心技術(shù)延伸培育到風(fēng)電領(lǐng)域，形成了從發(fā)電機、葉片、塔筒、齒輪箱、變流器、超級電容、變槳系統(tǒng)等核心部件到整機，從新造到運維的完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時可提供后市場運維、風(fēng)電場開發(fā)等服務(wù)，成為國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重要力量。
中國中車“風(fēng)電家族”還有很多，多項產(chǎn)品位居行業(yè)前列。
風(fēng)資源利用
依托領(lǐng)先的裝備制造與研發(fā)實力，中車在風(fēng)資源開發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)擁有豐富的經(jīng)驗和技術(shù)產(chǎn)品及能力，在資源評估、風(fēng)電場自動尋優(yōu)、數(shù)據(jù)驅(qū)動的風(fēng)電數(shù)字化解決方案方面，擁有全壽命周期管理解決方案。自主投資建設(shè)的內(nèi)蒙古駱駝山50MW風(fēng)場項目成功并網(wǎng)，并參股風(fēng)場8個。本次展會上，利用VR技術(shù)手段，全面展示中車首個自建風(fēng)電場——后水泉(駱駝山)風(fēng)電場項目。
風(fēng)電整機行業(yè)排名國內(nèi)第六
今年6月，5.XMWD175機型吊裝成功，實現(xiàn)全球陸上風(fēng)電機組最大的掃風(fēng)面積，綜合優(yōu)勢更加全面。目前，中國中車風(fēng)電整機涵蓋陸上1.5MW到5.XMW平臺，共計60余款機型，裝機臺數(shù)超4300臺，裝機容量超9.4GW。此次7.XMW陸上大功率風(fēng)力發(fā)電機組平臺的發(fā)布，標(biāo)志著中國中車風(fēng)電陸上整機產(chǎn)品已邁入7.XMW時代。
風(fēng)力發(fā)電機銷量行業(yè)排名國內(nèi)第一
2021年10月，全球功率最大的18MW風(fēng)力發(fā)電機通過技術(shù)評審，進一步鞏固了風(fēng)電核心部件的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢。13.XMW半直驅(qū)、10MW級模塊化永磁、7.XMW雙饋等一系列風(fēng)力發(fā)電機已成為中國風(fēng)力發(fā)電機的主力機型;基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的風(fēng)電故障辨識系統(tǒng)，實現(xiàn)電機故障精準預(yù)測，為用戶大大降低運維成本和發(fā)電量損失。風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)品涵蓋籠型、雙饋、直驅(qū)永磁、永磁半直驅(qū)等全系列技術(shù)路線，實現(xiàn)從600KW-18MW功率等級產(chǎn)品全覆蓋，具備為各型風(fēng)力發(fā)電機組提供研發(fā)及配套能力。
風(fēng)電葉片銷量行業(yè)排名國內(nèi)第二
風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)十多年來，完成陸上50余款、海上3款葉片開發(fā)，已開發(fā)葉片長度涵蓋40-90米，功率覆蓋1.5-6兆瓦，正在進行百米以上大功率海上葉片開發(fā)工作，可滿足15兆瓦以上風(fēng)力發(fā)電機組需求，年度產(chǎn)能3000套以上。先進的風(fēng)電葉片除冰技術(shù)針對不同風(fēng)場氣候條件和風(fēng)電機組特性，定制化設(shè)計防除冰解決方案，并特別針對歐洲、國內(nèi)北方、中南部山區(qū)不同環(huán)境特性的風(fēng)場進行優(yōu)化，除冰系統(tǒng)運行穩(wěn)定，達到國內(nèi)先進水平。
風(fēng)電塔筒
中國中車于2007年進入風(fēng)電裝備塔筒制造領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)涵蓋風(fēng)電塔架、大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器、大型蓄能罐、新能源裝備等產(chǎn)品生產(chǎn)與制造?？舍槍Σ煌乩憝h(huán)境，復(fù)雜地域條件，生產(chǎn)提供滿足客戶需求的陸上風(fēng)電塔筒及海上風(fēng)電塔筒。
風(fēng)電齒輪箱
風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品涵蓋1.5MW至6.XMW系列雙饋、半直驅(qū)和高速永磁風(fēng)電齒輪箱等，形成譜系化平臺。并能提供后市場運維和齒輪箱維修服務(wù)。本次展出的是4.XMWD175齒輪箱，具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新技術(shù)。形成高扭矩密度風(fēng)電齒輪箱設(shè)計方法，實現(xiàn)齒輪箱扭矩密度達到145Nm/kg。同時，滿足高低溫、低風(fēng)速、高海拔、潮濕及其他特殊工況環(huán)境使用需求。
6.X MW平臺緊湊型半直驅(qū)系統(tǒng)為機艙、齒輪箱和發(fā)電機高度集成一體化的設(shè)計。行星輪級自主專利柔性元素技術(shù)，高質(zhì)量齒輪原材料和滑動軸承技術(shù)應(yīng)用，扭矩密度可達到200N.m/kg。油冷發(fā)電機和齒輪箱總重量為45噸?？梢詫崿F(xiàn)機艙內(nèi)盤車，高速級軸承拆解和單葉片試裝。
風(fēng)電變流器
在風(fēng)電變流器、電能質(zhì)量治理裝置、高壓變頻器、光伏發(fā)電系列設(shè)備等產(chǎn)品的研發(fā)制造方面具備較強實力，擁有從芯片到系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，可為客戶提供定制化解決方案。
超級電容器
作為風(fēng)機變槳控制系統(tǒng)后備電源——超級電容器，可以極大地提高變槳電源的可靠性、安全性和免維護性。本次展出的海上風(fēng)電變槳用大容量軟包雙電層超級電容器，針對海上風(fēng)電變槳系統(tǒng)對大容量、大功率儲能元件的需求，采用新型全極耳扁平型設(shè)計，在有效降低內(nèi)阻，提升載流量，減少發(fā)熱量的同時提高了單體集成能力，大幅提升空間利用率。
變槳系統(tǒng)
變槳系統(tǒng)采用集成化方案設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)兼容性強，具備核心驅(qū)動器、超級電容模組自主設(shè)計研發(fā)能力，可進行高精度的風(fēng)機槳葉角度控制;過載能力強;同時運用大數(shù)據(jù)管理技術(shù)實現(xiàn)變槳系統(tǒng)的智能運維和健康管理，可提供全壽命周期變槳系統(tǒng)解決方案。產(chǎn)品涵蓋2.XMW-6.XMW全系列陸上風(fēng)電機組。
“水龍”號挖溝機
“水龍”號挖溝機是一款運用于近海風(fēng)電場，電纜埋設(shè)的挖溝機;配備履帶，具有獨立行走的功能;配備各型檢測設(shè)備，可以進行尋找電纜、埋深檢測，并配置定位系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測與作業(yè)母船的位置關(guān)系，擁有邊敷邊埋和先敷后埋兩種作業(yè)模式。
……
未來，中國中車將向社會奉獻更多清潔能源解決方案，為“3060”目標(biāo)貢獻中車的風(fēng)電智慧和力量。
評論