全球最大功率風力發(fā)電機實現(xiàn)整體充磁

　　記者從華中科技大學獲悉，華中科技大學國家脈沖強磁場科學中心工程技術(shù)團隊成功實現(xiàn)20MW全球最大單機功率風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子的整體充磁，成為全球領(lǐng)先能對兆瓦級永磁風力發(fā)電機全系列機型整體充退磁的技術(shù)團隊，使我國風電綠色制造實現(xiàn)里程碑式高質(zhì)量發(fā)展。

華中科技大學國家脈沖強磁場科學中心工程技術(shù)團隊。華中科技大學供圖

　　永磁風力發(fā)電機是風力發(fā)電的主力機型，永磁磁極是永磁電機的關(guān)鍵核心部件，由眾多磁鋼拼裝而成，傳統(tǒng)“先充磁后組裝”的制造技術(shù)，因磁鋼帶有磁性，相互間存在巨大的排斥力，導致磁極組裝難度大、裝配精度低，電機的電磁和機械性能難以精確控制，且制造過程存在較大的安全隱患。

　　國家脈沖強磁場科學中心李亮教授團隊在國際上首次提出大型永磁電機“無磁裝配-整體充磁”方法，實現(xiàn)永磁電氣裝備無磁力裝配和無磁性動平衡校驗以及整體原位充磁，在提升永磁電機電氣和機械性能的同時，大幅提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性，降低了生產(chǎn)成本。這是繼2021年，團隊開發(fā)出兆瓦級直驅(qū)風力發(fā)電機整體充退磁技術(shù)后，針對近幾年風力發(fā)電機向高功率半直驅(qū)發(fā)展的趨勢，取得的又一創(chuàng)新成果。

　　該技術(shù)除了用于大型永磁風機整體充退磁外，還可以用于高鐵驅(qū)動電機、電動汽車、磁懸浮列車、永磁核磁共振、飛輪儲能電機、艦船驅(qū)動電機和其他航空航天高速電機等方面。該技術(shù)在湘潭電機有限公司和中車永濟電機有限公司等多家單位成功應用。

　　“此次成功實現(xiàn)20MW半直驅(qū)永磁風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子的整體充磁，表明我國已在大型永磁風力發(fā)電機高性能制造上處于國際領(lǐng)先水平。這也是校企產(chǎn)學研合作的標志性成果。”中車永濟電機公司副總經(jīng)理、總工程師戴碧君自豪地說。

　　談到技術(shù)的先進性和意義，李亮說：“我們開發(fā)的整體充退磁一體化裝備，不僅能推動永磁電氣裝備的高效、高性能制造，同時，對于‘退役’永磁風電機組的綠色再制造也將起到極其關(guān)鍵的作用。”

　　在實現(xiàn)快速充磁的同時，整體充退磁技術(shù)還具備低能耗快速退磁能力。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國風電裝機總?cè)萘繉⑦_3.89億千瓦，而在風電裝機容量不斷增加的同時，早期投運的風電機組也將迎來大規(guī)模“退役潮”，因此該技術(shù)在退役永磁風電機組的綠色再制造方面也具有廣闊應用前景。(記者周雯)