“新能源汽車進入‘洗牌期’，已不是發(fā)展好與不好的問題，而是生死拐點?！?5日，山西省人大代表、山西吉利新能源汽車有限公司總經(jīng)理劉玉東表示，將進一步優(yōu)化成本、提升產(chǎn)品性價比和市場競爭力，新能源汽車企業(yè)不僅要存活，還要做優(yōu)做強。
當日，山西省十三屆人大三次會議晉中代表團舉行全團會議。劉玉東在談到中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀時說，中國新能源汽車市場在2019年出現(xiàn)拐點，有不少家新能源汽車企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4.0%。這是中國大力推廣新能源汽車十年以來，首次出現(xiàn)負增長。
專家分析，造成負增長的原因，除了車市整體下行、宏觀經(jīng)濟壓力之外，最大的影響因素源于2019年年中的新能源汽車補貼的大幅度退坡。補貼退坡的幅度高于50%，新能源市場也自2019年7月開始步入下行通道，退補影響至今未能消化。
“今年的政府工作報告中，多次提到新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車的發(fā)展，讓我們看到新能源汽車發(fā)展的未來和希望?！眲⒂駯|說。
山西省代省長林武在作政府工作報告中提到，2019年，山西吉利汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)園等項目建成，新舊動能加速轉(zhuǎn)換，數(shù)字經(jīng)濟、高端裝備制造、新能源汽車、新材料、新能源等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
作為轉(zhuǎn)型中的能源大省，山西已把新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為轉(zhuǎn)型發(fā)展的“重頭戲”。2019年12月8日，由中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略山西研究院組織的重大咨詢研究項目“山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”啟動。
此前，山西省工業(yè)和信息化廳組建成立了推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作領導小組，重點打造太原、晉中、晉城電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，晉中、長治甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，以及太原、運城、大同燃氣汽車產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，山西新能源汽車產(chǎn)能將達到41萬輛，產(chǎn)銷量21萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值500億元(人民幣，下同)。
在談到2020年工作計劃時，林武在政府工作報告中指出，山西要實施千億產(chǎn)業(yè)培育工程，加快壯大新動能。推動四個有望突破千億元的新興產(chǎn)業(yè)擴規(guī)模、上水平。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點推動吉利、大運、成功等企業(yè)項目建設，打造太原、晉中、長治、運城產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
“我希望政府能在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面多給予政策支持，尤其是在基礎設施的建設方面，包括充電樁建設，以及對充電技術(shù)進行新的技術(shù)研發(fā)和運營模式創(chuàng)新?！眲⒂駯|說，太原市新能源汽車的保有量相對較高，基礎設施也較完善，希望其他地市能夠加快此方面的建設。
談及如何應對新能源汽車的“洗牌期”，劉玉東表示，將進一步提升品牌市場競爭力，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好。
