展望汽車行業(yè)未來，眾多汽車業(yè)內人士在近期舉辦的2019（第十三屆）BCA美好出行&新能源產業(yè)峰會上表示，汽車行業(yè)已經進入寒冬時期，以往高速增長時代已經結束，2020年中國汽車行業(yè)仍將會保持相對低迷的市場狀態(tài)。
在上述背景下，發(fā)展新能源汽車成為行業(yè)共識。中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳表示，工信部會同有關部門起草了“新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021到2035”并向社會征求意見?！墩髑笠庖姼濉分赋鑫覈履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業(yè)轉型的重要力量；進一步明確了發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化，推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?！鞍l(fā)展新能源汽車沒有回頭路，在困難和挑戰(zhàn)面前我們有必要重新思考和調整戰(zhàn)略布局，加快新能源汽車研發(fā)體系的建設和核心技術的突破?！?/p>
北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒對于新能源汽車供給側改革有三個觀點。第一，汽車行業(yè)到了重新調整，殘酷淘汰賽的階段；第二，新能源汽車就是汽車產業(yè)供給側結構性改革的方向；第三，新能源汽車行業(yè)的供給側改革，除了傳統(tǒng)意義上“三去一降一補”的內容，還需要有更大的維度進行突破。
“汽車業(yè)高速增長時代已經結束，中國汽車正進入全面調整的新階段?！碧祀H汽車董事、首席營銷官向東平也在峰會上表示，在行業(yè)寒冬的背景下，如何沉著應對、理性分析，以突破思維破局解棋，主要從以下四方面考慮：第一，中國汽車進入發(fā)展的成熟期；第二，中國汽車進入全面開放期；第三，中國汽車企業(yè)進入增長的波動期；第四，中國汽車進入技術的突破期?！霸谶@個黎明前的轉折點，唯有擁有競爭力的新技術，用創(chuàng)新服務滿足用戶的高層次需要，才能實現(xiàn)轉型破局?！毕驏|平補充道。
威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林表示，應對汽車業(yè)轉型破局，威馬汽車有“三步走”戰(zhàn)略，第一步做智能汽車頭號實力派；第二步是做數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司；第三步做服務公司。“通過數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化產品，能夠讓用戶積累的數(shù)據(jù)更多，讓產品更好滿足用戶需求。”
長城汽車股份有限公司副總裁傅小康表示，2019年長城汽車根據(jù)自己的發(fā)展步伐，堅定地履行全球化戰(zhàn)略，在經營層面上以穩(wěn)健的業(yè)績來回報中國經濟。在國內以前瞻性的眼光在研發(fā)、生產方面進行著很多戰(zhàn)略布局；在國際上緊抓“一帶一路”的戰(zhàn)略機遇，發(fā)揮整個長城汽車的實干精神，發(fā)力全球化。
