空頭祭出回馬槍 新能源故事能否拯救鎳市

作者:馬爽 王朱瑩  發(fā)布時(shí)間:2018-11-05   來源:中國證券報(bào)

  在今年萬圣節(jié)當(dāng)天,有一個(gè)品種再度創(chuàng)下新低水平,給空頭投資者“發(fā)糖”。這個(gè)品種就是——鎳。

  鎳目前已在大宗商品下半年以來的行情中“熊”霸天下。數(shù)據(jù)顯示,2018年7月以來,國際鎳價(jià)累計(jì)跌幅超22%,國內(nèi)期市滬鎳也一瀉千里,累計(jì)跌幅超15%,兩者跌幅均在國際、國內(nèi)大宗商品中居首。不過,年初,鎳一度是表現(xiàn)最為堅(jiān)挺的品種之一,且在新能源汽車需求預(yù)期下,不少機(jī)構(gòu)紛紛加入“看多”陣營。

  何種因素?cái)噭?dòng)了“鎳”市風(fēng)云?全球金融市場(chǎng)波動(dòng)之際,鎳價(jià)還能依靠新能源汽車故事翻身嗎?

  多頭遭遇“攔路虎”

  今年以來,鎳市整體呈現(xiàn)倒V型走勢(shì)。國際方面,LME鎳價(jià)4月19日盤中一度創(chuàng)下逾三年新高16690美元/噸,不過,好景不長,隨后便迎來震蕩滑落,11月1日盤中價(jià)格一度跌破11500美元/噸,至11495美元/噸,創(chuàng)下2017年12月18日以來新低,在抹去今年以來所有漲幅后,轉(zhuǎn)而下跌超8%。僅下半年來看,LME鎳價(jià)累計(jì)跌幅已超22%。

  國內(nèi)滬鎳期價(jià)跟隨外盤持續(xù)下探,近期一度跌破每噸10萬元關(guān)口。昨日盤中,滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸,創(chuàng)下今年1月8日以來新低,7月以來累計(jì)跌幅超15%。

  “近期,鎳價(jià)大跌既有宏觀因素影響,也有基本面供需失衡因素?!敝行沤ㄍ镀谪浄治鰩熃断蛑袊C券報(bào)記者表示。

  江露解釋稱,從宏觀面來看,近期國內(nèi)外局勢(shì)均不利于基本金屬價(jià)格。國際方面,英國脫歐談判再度陷入僵局,英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達(dá)成一致,英國無協(xié)議脫歐的風(fēng)險(xiǎn)不斷上升;意大利執(zhí)意提高預(yù)算赤字,歐盟擔(dān)心意大利債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)而否決其方案,雙方均不妥協(xié)。歐洲方面問題使得歐元持續(xù)貶值,而美元走強(qiáng)令鎳價(jià)承壓。此外,近期全球股市持續(xù)下跌使市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒升溫,亦對(duì)鎳價(jià)有所壓制。

  國內(nèi)方面,經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)顯現(xiàn),10月PMI數(shù)據(jù)已回落至枯榮線附近,宏觀需求不容樂觀。此外,近期鎳市基本面亦有轉(zhuǎn)弱跡象,10月鎳鐵開工率維持高位,但鎳礦港口庫存已達(dá)近兩年來高點(diǎn),表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現(xiàn)分化,目前300系不銹鋼價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺,但200系卻呈持續(xù)下跌趨勢(shì),對(duì)鎳價(jià)形成拖累。

  除了全球股市大跌導(dǎo)致投資者信心匱乏避險(xiǎn)情緒較重外,美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示,鎳價(jià)下跌還與鎳鐵產(chǎn)能的釋放以及消費(fèi)疲弱給予鎳價(jià)重大壓力有關(guān)。

  誰攪動(dòng)了“鎳”市風(fēng)云

  不過,今年一季度,鎳一度成為表現(xiàn)最為堅(jiān)挺的品種之一。因?yàn)殡S著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,在鋰和鈷之外,鎳的作用也被越來越廣泛認(rèn)識(shí)。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克曾表示,新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨,因?yàn)殛帢O主要是鎳。

  在新能源汽車需求大增的預(yù)期下,不少機(jī)構(gòu)紛紛表示看好鎳價(jià)表現(xiàn),鎳也一度被給予眾望,價(jià)格更是在今年4月創(chuàng)下多年新高。

  為何這一預(yù)期在下半年“不奏效”了呢?

  “市場(chǎng)前期對(duì)鎳價(jià)維持偏多看法的兩大邏輯是:供給增長受限,需求增長強(qiáng)勁。不過,近期由于這一預(yù)期受到的質(zhì)疑逐漸增大,市場(chǎng)的投資預(yù)期也跟著出現(xiàn)了調(diào)整?!睎|證衍生品研究院高級(jí)分析師曹洋表示。

  曹洋進(jìn)一步表示,市場(chǎng)對(duì)鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期太早且太高。2022年之前,鎳料需求的主要驅(qū)動(dòng)仍在不銹鋼行業(yè),新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是漸進(jìn)的,放量增長需要時(shí)間積累。同時(shí),在電池原料的選擇上,也仍存在諸多不確定性?!敖?,鎳價(jià)回調(diào)部分反映了鎳在電池領(lǐng)域需求的預(yù)期調(diào)整,更多是在反映市場(chǎng)對(duì)不銹鋼行業(yè)過剩的擔(dān)憂?!?/p>

  除了對(duì)鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期發(fā)生變化外,鎳價(jià)下跌也順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展需要。王艷紅表示,前期在新能源汽車需求預(yù)期下,市場(chǎng)紛紛看好鎳價(jià)表現(xiàn),行業(yè)內(nèi)年會(huì)上專家們也紛紛表示最看好銅和鎳表現(xiàn)。不過,近期鎳價(jià)下跌也是順應(yīng)了行業(yè)需求下降的發(fā)展需要——降價(jià)去庫存。而只有LME和保稅區(qū)庫存都得降到一定水平才能解決這個(gè)問題。

  數(shù)據(jù)顯示,在鎳價(jià)下跌的同時(shí),近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右,年初一度至35萬噸,滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。

  多頭能否重獲“一線生機(jī)”

  站在目前時(shí)點(diǎn)來看,曹洋表示,三方面因素將主導(dǎo)未來鎳價(jià)走勢(shì):其一,原生鎳供給的增長,主要看國內(nèi)及印尼鎳鐵新增產(chǎn)能投放的節(jié)奏;其二,不銹鋼行業(yè)對(duì)鎳料需求的變化,包括不銹鋼行業(yè)自身的供給變化,技術(shù)變革與廢不銹鋼使用等也將深刻影響鎳料需求;其三,市場(chǎng)對(duì)新能源領(lǐng)域鎳需求的中長期預(yù)期。

  王艷紅認(rèn)為,硫酸鎳的轉(zhuǎn)產(chǎn)情況以及鎳豆可交割和不銹鋼期貨上市時(shí)間也值得關(guān)注?!半娊怄囋诓讳P鋼線條上可能正在失去支撐,但因又是交割品,以后硫酸鎳這塊轉(zhuǎn)產(chǎn)更多的話,鎳板產(chǎn)量更低,因此要關(guān)注是否會(huì)低至需要價(jià)格上漲來對(duì)應(yīng)?!?/p>

  “當(dāng)前鎳價(jià)仍是由不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo),而目前不銹鋼需求更多是受宏觀因素壓制,后市鎳價(jià)或?qū)⒗^續(xù)維持弱勢(shì)運(yùn)行?!苯侗硎?。

  王艷紅表示,目前,鎳礦價(jià)格平穩(wěn),鎳鐵端和不銹鋼給予鎳價(jià)一定壓力,使得價(jià)格一路向下,預(yù)計(jì)短期鎳價(jià)仍將維持低位運(yùn)行,滬鎳運(yùn)行區(qū)間或在95000元/噸-100000元/噸,倫鎳關(guān)注11500美元/噸一線支撐。

  “總體上看,鎳市熊途未盡,這僅僅是一個(gè)開始,核心邏輯是明年上半年供給增長的壓力較大,且鎳料需求存在進(jìn)一步收縮的風(fēng)險(xiǎn)?!辈苎蟊硎尽?/p>

  鎳價(jià)下跌對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)上市公司影響幾何?

  江露表示,鎳價(jià)走弱對(duì)以電解鎳為產(chǎn)品的公司不利,而以鎳為原材料的公司將受益。雖然A股近日開始企穩(wěn),但與電解鎳相關(guān)的公司股價(jià)仍偏弱。盡管新能源汽車用鎳將是鎳的需求增長點(diǎn),但目前來看,此部分用鎳量占比太小,對(duì)鎳價(jià)難以造成決定性影響。

  中信期貨:鎳市空頭格局明顯

  上周進(jìn)口盈利空間延續(xù)未打開狀態(tài),俄鎳流入國內(nèi)情況減少。鎳鐵產(chǎn)能增加進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn),需求端不銹鋼產(chǎn)量情況四季度維持較好,但由于庫存已開始逐步出現(xiàn)累積,短期對(duì)鎳需求將維持平穩(wěn)水平。短期來看,期鎳依舊維持震蕩修正,但目前空頭走勢(shì)較為明顯,短線繼續(xù)逢高偏空為宜。

  一德期貨:下游消費(fèi)不見起色

  宏觀層面,歐元區(qū)數(shù)據(jù)走弱疊加美國數(shù)據(jù)強(qiáng)勁,美元指數(shù)沖高97,有色金屬普遍承壓?,F(xiàn)貨方面,俄鎳和金川價(jià)差仍維持在7500元/噸左右,下游上周已積極采購備貨,且鎳價(jià)跌破100000元/噸關(guān)口,導(dǎo)致下游對(duì)于后市預(yù)期偏悲觀,成交較差。此外,國內(nèi)外庫存下降速度減緩,產(chǎn)業(yè)方面帶來的支撐變?nèi)?,鎳價(jià)繼續(xù)震蕩下行尋求新的震蕩空間概率較大。

  信達(dá)期貨:做多驅(qū)動(dòng)有待檢驗(yàn)

  基本面上,山東鑫海新增NPI產(chǎn)能原計(jì)劃推遲到年底的爐子提前到10月底投放,導(dǎo)致環(huán)保利多高鎳鐵偏緊預(yù)期被打破,雖然低庫存驅(qū)動(dòng)仍在,但短期情緒面因素占主導(dǎo)。由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)預(yù)期轉(zhuǎn)弱,不銹鋼下游消費(fèi)已出現(xiàn)下滑跡象。前期擔(dān)憂的保稅區(qū)高庫存壓力有所緩解,雖然金川和俄鎳價(jià)差依然維持高位,但流通俄鎳并未拋至期貨庫存,這部分壓力銳減。總體來看,市場(chǎng)利空情緒集中發(fā)酵,但更多是對(duì)未來的悲觀預(yù)期,基本面低庫存對(duì)鎳板的支撐仍在,前期利空也在緩解,但基本面做多驅(qū)動(dòng)有待檢驗(yàn)。

      關(guān)鍵詞: 新能源


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