目前，我國已成為全球新能源汽車第一大市場，其快速增長的背后，一方面是國家政策的導(dǎo)向作用，另一方面則是汽車產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。但在核心技術(shù)領(lǐng)域中國新能源汽車仍需提升，目前仍處于培育期。
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在2017中國清潔能源汽車高峰論壇上表示，快速發(fā)展期應(yīng)該說是以市場為主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2020年傳統(tǒng)汽車將呈下行趨勢，純電動(dòng)汽車市場將會提速，2030年以后燃料電池汽車也會形成一定規(guī)模，有可能純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車就沒有了，至少是混合動(dòng)力。
在新能源市場方面，目前中國的新能源市場受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷量主要集中在限行限購城市。2020年后，市場將進(jìn)入相對自由競爭的狀態(tài)，產(chǎn)品形態(tài)特別是純電動(dòng)車也將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動(dòng)專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。長安汽車副總裁李偉表示，2020年中國新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到140萬輛，2025年新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到450萬輛。
據(jù)悉，在補(bǔ)貼政策下，北汽、比亞迪等國內(nèi)多家車企在新能源汽車方面快速發(fā)展并取得了一席之地。比如，北汽集團(tuán)在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域位列第一，而比亞迪在混合動(dòng)力汽車方面領(lǐng)先于其他車企。此外，油耗限制迫使外資車企開始加快布局新能源汽車。
