4月25日在紐約舉行的彭博新能源財(cái)經(jīng)大會(huì)上，道達(dá)爾首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Joel Couse預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將從目前全球新車(chē)市場(chǎng)占比約1%飆升到2030年的30%，銷(xiāo)量超2000萬(wàn)臺(tái)。如果發(fā)生這種情況，石油基燃料的需求將會(huì)趨平穩(wěn)，甚至可能會(huì)下降。道達(dá)爾是世界上最大的石油生產(chǎn)商之一。Couse的預(yù)測(cè)讓許多參會(huì)人員感到驚訝。
Couse的預(yù)測(cè)是最激進(jìn)的，它甚至超過(guò)了彭博新能源財(cái)經(jīng)高級(jí)運(yùn)輸分析負(fù)責(zé)人Colin McKerracher的預(yù)期?！斑@是迄今為止專(zhuān)業(yè)人士作出的最為激進(jìn)的預(yù)測(cè)?！迸聿┬履茉簇?cái)經(jīng)創(chuàng)始人Michael Liebreich表示，“到2020年全世界將有超過(guò)120種不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。”
如今，占電動(dòng)汽車(chē)近一半成本的電池價(jià)格正每年下降20%。這個(gè)價(jià)格下跌預(yù)計(jì)使電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)幾年新車(chē)銷(xiāo)售的主要部分。大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)，到2025年公司汽車(chē)銷(xiāo)量的25%將是電動(dòng)汽車(chē)。豐田計(jì)劃在2050年前停止銷(xiāo)售由化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。
當(dāng)前，抑制電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的另一個(gè)因素是缺乏再充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是這方面正慢慢取得進(jìn)展。特斯拉本周宣布，到2017年底，其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將翻番。如今，電動(dòng)汽車(chē)充電器在美國(guó)主要運(yùn)輸路線上越來(lái)越普遍?？梢蕴峁└哌_(dá)350千瓦電力的充電器正處于設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)可投入使用，可以大幅減少充電時(shí)間。
雖然預(yù)測(cè)可能令人吃驚，但未來(lái)再看預(yù)測(cè)可能會(huì)變得過(guò)于謹(jǐn)慎。電動(dòng)汽車(chē)革命正在飛速進(jìn)行，并可能比任何人預(yù)計(jì)的都更快地占領(lǐng)新車(chē)市場(chǎng)。
