“辛苦了，注意安全！”，在劉勇的感謝和叮囑聲中，司機歡快地登上駕駛室，發(fā)動車子，滿載著燃煤的大貨車徑直向攸縣能源公司駛?cè)?。此時，時間指向17點45分。看著最后一輛煤車出發(fā)，劉勇收拾東西返回公司，從15點到現(xiàn)在，5輛大貨車共向公司送煤16次，最多的一輛車跑了4個來回，流程順暢，效率可嘉，在領(lǐng)頭司機掩藏不住的喜悅中，劉勇也輕輕松了口氣，今天終于可以趕上食堂的晚餐了。
今天是國慶中秋長假后的第一個工作日，網(wǎng)嶺車站到了19節(jié)來自晉城的重車。下午一上班，劉勇就來到網(wǎng)嶺車站。19節(jié)重車，按60噸一節(jié)計算，來煤約1200噸，以載重40噸的貨車算需要30輛才能將煤轉(zhuǎn)運到該公司。
15點，物流公司5輛貨車和裝卸隊到位。15點07分，裝煤完畢，司機爬上煤車，將露頂?shù)拿号木o；隨后，劉勇將煤車貼上封條，發(fā)出送貨單，登記車牌、發(fā)車時間，15點10分，第一輛車出發(fā)。與此同時，劉勇將送貨單、發(fā)車時間發(fā)到微信群，提醒燃管部做好接車準備。
接卸順利的話，一輛車來回50分鐘。在5輛車全部出發(fā)后，劉勇就盼著第一輛車能盡快返回。網(wǎng)嶺車站，其實就是一間臨時租用的破舊民房加一片寬敞的卸車坪。等待既枯燥乏味也痛苦不堪，晴天塵土飛揚，晚上蚊蟲嗡鳴，迎峰度夏的7、8月，更是酷熱難耐。劉勇說，個中滋味，值班的中層干部們最有體會，有熱得中暑的，有被蚊子咬怕了的，有誤餐后和他一同吃蛋炒飯的……而這樣的轉(zhuǎn)運，從去年7月開始，他已堅持了兩年。湖北枝城、岳陽城陵磯、株洲朱亭、攸縣皇圖嶺，他都沒缺席。一直惦記著去新疆旅游，今年8月申請休年休假，領(lǐng)導(dǎo)二話沒說，直接把假條揣了起來……
18點，順利回到該公司。劉勇說，明天轉(zhuǎn)煤繼續(xù)，得記著換雙鞋子，去踩撈卸下的底煤，確保顆粒歸倉。
劉勇，該公司燃料調(diào)運部員工。第一次在車站值班的我，有幸記錄一段該公司鐵路未開通情況下的燃料調(diào)運人特別的酸甜苦辣。
