早在2016年8月份工作調(diào)度會(huì)上，攸縣能源公司總經(jīng)理陳立新就曾對(duì)下半年燃煤調(diào)運(yùn)工作進(jìn)行了預(yù)判：“受‘拉尼娜’影響，專家預(yù)測(cè)今年將遭遇近年來(lái)少見(jiàn)的極寒嚴(yán)冬，加上量縮價(jià)漲因素，燃煤調(diào)運(yùn)工作應(yīng)該提前部署，確保1號(hào)機(jī)組火力全開(kāi)和2號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電燃煤供應(yīng)穩(wěn)定。”一語(yǔ)成讖，10月底，湖南省經(jīng)信委在《關(guān)于做好今冬明春全省電煤預(yù)警管理工作的通知》中再次明確“以煤定電”的原則。時(shí)隔五載，“調(diào)煤保電”一詞再次成為政府、電企及民眾的關(guān)注焦點(diǎn)。
2016年下半年來(lái)，隨著去產(chǎn)能的持續(xù)發(fā)力，燃煤價(jià)格一路高歌猛進(jìn)。攸能公司1號(hào)機(jī)組投產(chǎn)后，本地煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求的趨勢(shì)已是初現(xiàn)端倪。10月初，迎峰度冬的提前到來(lái)、本地煤礦停產(chǎn)近半、枯水季節(jié)水路運(yùn)力下降、交通運(yùn)輸部新令實(shí)施、鐵路交通提高運(yùn)輸價(jià)格五重因素同期疊加，燃煤調(diào)運(yùn)的難度還是超出了攸能公司的預(yù)期。在此同時(shí)，部分未停產(chǎn)的煤礦門口停滿了等待拉煤的大型載重車，車等煤的紅火景象一度再現(xiàn)，搶煤的緊張氛圍愈演愈濃。對(duì)于以“實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)性盈利”為目標(biāo)的攸能公司而言，能否做到提質(zhì)增效，調(diào)煤保電這一役成為關(guān)鍵之所在。
形勢(shì)，千鈞一發(fā)
地處攸縣網(wǎng)嶺鎮(zhèn)的攸能公司，燃煤調(diào)運(yùn)的外部環(huán)境條件十分嚴(yán)峻，既沒(méi)有鐵路運(yùn)輸主干道經(jīng)過(guò)，又沒(méi)有合適的水運(yùn)通道利用，基本屬于“前不著村，后不著店”。在自有鐵路專線暫未開(kāi)通的情況下，攸能公司兩臺(tái)機(jī)組的“口糧”全部依靠汽車進(jìn)廠。9月份，該公司兩臺(tái)機(jī)組高負(fù)荷狀態(tài)下，每天耗用燃煤近萬(wàn)噸，然而，攸能公司每天竭盡全力四處調(diào)運(yùn)來(lái)的燃煤只能達(dá)到6000噸。2號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，攸能公司燃煤庫(kù)存以每天3000噸的數(shù)量往下遞減，且不談情況是否會(huì)進(jìn)一步惡化，單單就這樣的局面持續(xù)下去，等待攸能公司的也只能是缺煤停發(fā)。
煤炭市場(chǎng)上，供應(yīng)商捂煤惜售，煤礦方愛(ài)莫能助，調(diào)煤的難度和搶煤的瘋狂程度令人咂舌。其間，一向冷靜沉穩(wěn)的陳立新無(wú)論何時(shí)何地每隔幾分鐘便會(huì)瞄一眼手機(jī)上反饋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這樣一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，卻是道盡了坐立難安的滋味有多難受。不能坐以待斃！“要把保障燃煤供應(yīng)作為當(dāng)前壓倒一切的任務(wù)來(lái)抓?！标惲⑿鹿麛鄾Q策。一時(shí)間，攸能公司上下全民備戰(zhàn)、厲兵秣馬，從監(jiān)察審計(jì)部、人力資源部、發(fā)電工程技術(shù)部“擠”出來(lái)的普通員工、中層干部陸續(xù)充實(shí)到調(diào)煤保電的最前線、最一線?！罢僦磥?lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”成為攸能人經(jīng)歷工程建設(shè)千難萬(wàn)險(xiǎn)后錘煉出的良好作風(fēng)，也是此時(shí)此刻最真實(shí)的寫照。
形勢(shì)不等人。攸能公司燃料管理部從上到下主動(dòng)放棄休息時(shí)間，“晴+雨”、“5+2”、“白+黑”都投身在調(diào)煤保電一線，確保攸能公司燃料有序供應(yīng)。10月份，整整31個(gè)晚上，燃管部的燈未曾熄滅過(guò)，在辦公室吃盒飯更是成為常態(tài)。每天早上、中午、晚上，燃管部都會(huì)召開(kāi)碰頭會(huì)，對(duì)每天的調(diào)運(yùn)過(guò)程實(shí)行全過(guò)程管控，確保每天的進(jìn)煤計(jì)劃能兌現(xiàn)?！皣?guó)慶前夜的晚上，為了第二天的報(bào)表數(shù)據(jù)，奮戰(zhàn)到凌晨?jī)牲c(diǎn)半！”這是燃管部謝萍在國(guó)慶節(jié)里面發(fā)的一條朋友圈。為了一個(gè)結(jié)算數(shù)據(jù)的整理，謝萍時(shí)常得加班到深夜，卻從來(lái)不曾跟人言過(guò)苦和累。剛從湖北枝城港返廠的劉浩還未來(lái)得回趟家，便徑直忙到了調(diào)煤一線。已經(jīng)數(shù)月未曾回家的他，至今還沒(méi)有陪老婆去醫(yī)院做過(guò)產(chǎn)檢，是個(gè)不稱職的“準(zhǔn)爸爸”。“也不記得這是跟老婆說(shuō)的第幾個(gè)‘下次一定陪你去’了，不知道她以后會(huì)不會(huì)跟兒子說(shuō)這事，娘倆一起來(lái)批斗我?！眲⒑崎_(kāi)了個(gè)一點(diǎn)也不好笑的玩笑。
調(diào)煤，多管齊下
“加大本地供應(yīng)，擴(kuò)寬采購(gòu)半徑，銜接晉城煤源，開(kāi)辟運(yùn)輸通道?！睂?duì)于燃煤調(diào)運(yùn)工作的開(kāi)展，攸能公司很清楚自己的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)所在。因此，攸能公司領(lǐng)導(dǎo)層從一開(kāi)始就制定了清晰的思路和完整的方案。8月29日，攸能公司首批晉城煤正式調(diào)運(yùn)入廠，燃煤調(diào)運(yùn)工作取得突破性進(jìn)展。1300多公里的運(yùn)距，火車轉(zhuǎn)水運(yùn)、水運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)，其間的多個(gè)環(huán)節(jié)銜接緊密，裝卸及發(fā)運(yùn)過(guò)程未曾出現(xiàn)過(guò)紕漏，這與燃料管理部、燃料質(zhì)檢小組和監(jiān)察審計(jì)部相關(guān)員工忙而不亂、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的。
“現(xiàn)在煤價(jià)基本上是一天一個(gè)價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，往往你還在猶豫怎么談合同的時(shí)候，煤已經(jīng)被別人搶走了?！睂?duì)于近期瘋狂的煤炭市場(chǎng)和艱難的運(yùn)輸條件，該公司燃料管理部主任許澤懷與副主任徐亮對(duì)記者大倒苦水。“這還不僅僅是搶煤的問(wèn)題，煤搶到了要組織發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)了的煤要有通道運(yùn)輸，運(yùn)抵公司的煤要及時(shí)接卸，這里面每一個(gè)環(huán)節(jié)都不簡(jiǎn)單?！庇捎谪h本地煤礦近半數(shù)未及時(shí)辦理采礦權(quán)，加上人工不足等因素影響，煤礦產(chǎn)能的恢復(fù)并非是一蹴而就、一夕之功的，這樣的現(xiàn)狀就直接導(dǎo)致攸能公司“坑口電廠”優(yōu)勢(shì)減弱，必須“搶食”外地煤炭市場(chǎng)。
市場(chǎng)越是瘋狂，就越是需要冷靜的應(yīng)對(duì)。按照“保量控價(jià)、保量?jī)?yōu)先”的原則，攸能公司上下各司其職、各盡其力。陳立新數(shù)度斡旋于省、市、縣各級(jí)政府部門之間，往往是前腳剛走出經(jīng)信委的大門，后腳便踏上了前往海事局的路途，心里面還惦念著什么時(shí)候再去省發(fā)改委拜訪一趟……幾經(jīng)周折下來(lái)，陳立新為攸能公司爭(zhēng)取到朱亭港口的一個(gè)專屬靠泊位、爭(zhēng)取到水運(yùn)“綠色通道”、爭(zhēng)取到地方政府和省發(fā)改委對(duì)于攸能公司調(diào)煤保電的通力支持。一切在往好的方向發(fā)展，他難掩疲態(tài)的臉上也終于露出了一絲久違的笑意。在晉煤集團(tuán)有過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)歷的攸能公司副總經(jīng)理孟晉鵬，充分利用晉煤集團(tuán)市場(chǎng)前沿信息優(yōu)勢(shì)，多次帶隊(duì)走訪湖南、江西、湖北、山西等各大煤炭生產(chǎn)企業(yè)及港口碼頭，不僅擴(kuò)大了省內(nèi)外的采購(gòu)半徑，而且銜接了港口資源和鐵路運(yùn)力。一系列攻堅(jiān)措施下來(lái)，攸能公司在保證了燃煤供應(yīng)穩(wěn)定的同時(shí)，也對(duì)平抑地方煤價(jià)起到了積極的促進(jìn)作用。
時(shí)間，刻不容緩
10月27日，從晉煤集團(tuán)西陽(yáng)村站出發(fā)，首列滿載3500噸電煤的55節(jié)火車，經(jīng)過(guò)兩天兩夜長(zhǎng)達(dá)1300多公里的奔襲，終于陸續(xù)抵達(dá)攸縣網(wǎng)嶺車站。這標(biāo)志著攸能公司一舉打破了今年火車來(lái)煤“零進(jìn)場(chǎng)”的記錄，結(jié)束了只能依靠汽車、船舶運(yùn)輸?shù)臍v史，在燃煤調(diào)運(yùn)上開(kāi)辟了另一條新通道。據(jù)燃管部調(diào)運(yùn)員蔣鐵剛介紹，在鐵路運(yùn)力通暢的情況下，今后每天都將會(huì)有一列晉城煤運(yùn)抵網(wǎng)嶺車站，對(duì)于雙機(jī)全開(kāi)煤耗每天近萬(wàn)噸的攸能公司而言，這條通道將成為公司調(diào)煤保電、迎峰度冬這一特殊時(shí)期的運(yùn)輸“生命線”。
原以為調(diào)煤保電工作可以在這里劃上一個(gè)圓滿的句點(diǎn)，但事情卻遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。10月27日清晨，為了能夠及時(shí)見(jiàn)證首列火車煤抵達(dá)及接卸，孟晉鵬與蔣鐵剛早早奔赴網(wǎng)嶺車站。雖然為了接卸方便，攸能公司將網(wǎng)嶺站進(jìn)行了改造，并得到了一個(gè)專屬接卸位，但受基礎(chǔ)硬件條件掣肘，網(wǎng)嶺站接卸能力依然十分有限，55節(jié)編組的火車在醴陵站被拆分成三列，再分批次駛?cè)搿？吹皆缫淹？吭诰W(wǎng)嶺站的21節(jié)火車煤，孟晉鵬的心里暗暗舒了口氣。不過(guò)，還未來(lái)得及高興，網(wǎng)嶺火車站胡站長(zhǎng)就潑了一盆冷水過(guò)來(lái)?！斑@車煤必須趕在上午11點(diǎn)半前卸完，否則就會(huì)錯(cuò)過(guò)了那個(gè)時(shí)刻路過(guò)的火車頭牽引力，空車出不去、重車進(jìn)不來(lái)，就算有煤也只能干望著?！?br/> 時(shí)間，還是時(shí)間，一分一秒也不能耽誤。受場(chǎng)地影響，接卸一輛22節(jié)的火車需要2個(gè)半小時(shí)左右，而此時(shí)墻上的鐘表指針已緩緩指向8點(diǎn)半，再不行動(dòng)起來(lái)就來(lái)不及了。而此時(shí)屋漏偏逢連夜雨，進(jìn)站的唯一通道受阻，讓燃煤調(diào)運(yùn)人員的心再次提到了嗓子眼?！安荒芫瓦@么干等著，得想辦法?！笔Y鐵剛一方面找來(lái)發(fā)電工程技術(shù)部鐵路專責(zé)郭文幫助協(xié)調(diào)村民糾紛，另一方面及時(shí)與鐵路方面加強(qiáng)溝通。緊趕慢趕終于將問(wèn)題解決后，又一個(gè)問(wèn)題迎面而來(lái)。原來(lái)，除去接卸、發(fā)運(yùn)時(shí)間，每天三趟火車抵達(dá)網(wǎng)嶺站對(duì)于運(yùn)力不強(qiáng)的醴茶線而言已經(jīng)是極限。一旦發(fā)運(yùn)、接卸或者是鐵路方任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)被打亂，每天3000余噸火車煤運(yùn)抵電廠就注定成為不可能。而現(xiàn)在，蹲守在網(wǎng)嶺站的調(diào)運(yùn)人員每天都是在打一場(chǎng)時(shí)間的戰(zhàn)役，一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役。
保電，全力以赴
把關(guān)入廠煤質(zhì)。針對(duì)每天日益倍增的來(lái)車情況，攸能公司著力對(duì)卸船、碼頭存煤、裝車等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，堅(jiān)持做到船船監(jiān)督、車車監(jiān)督，把好驗(yàn)收關(guān)。同時(shí)，還進(jìn)一步規(guī)范采制化工作，制定具體措施，優(yōu)化各個(gè)崗位和采、制、化、計(jì)、煤場(chǎng)管理環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)采制化過(guò)程的監(jiān)督，并不斷簡(jiǎn)化燃料管理流程。在接卸過(guò)程中，各部門及外委單位相關(guān)人員密切配合，采取“車輪戰(zhàn)”，不間斷工作，極大地提高了接卸效率，煤車即到即卸，不滯留、不壓車，確保了煤車的順利接卸。煤場(chǎng)管理人員每天深入煤場(chǎng)，對(duì)每天翻卸的燃煤嚴(yán)格按照燃煤的熱值、硫分不同將來(lái)煤“分區(qū)”堆放，根據(jù)煤場(chǎng)存煤量、煤質(zhì)種類、機(jī)組運(yùn)行方式和燃燒需求，實(shí)時(shí)調(diào)整卸煤位置，在提高了煤場(chǎng)卸車效率的同時(shí)，也確保了接卸工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
主動(dòng)搶發(fā)電量。面對(duì)四季度“誰(shuí)有煤、誰(shuí)發(fā)電”的局面，攸能公司在確保燃煤供應(yīng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，以提高機(jī)組負(fù)荷率、增加發(fā)電利用小時(shí)數(shù)為重點(diǎn)，緊抓冬季“黃金期”，周密部署，主動(dòng)搶占、主動(dòng)作為。對(duì)外以常態(tài)溝通、優(yōu)化調(diào)度為關(guān)鍵，加大與電網(wǎng)調(diào)度中心溝通力度，在積極爭(zhēng)取電量計(jì)劃的同時(shí)，充分了解掌握電網(wǎng)負(fù)荷趨勢(shì)，把握每個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多帶負(fù)荷、巧帶負(fù)荷、度電必爭(zhēng)，最大限度搶發(fā)電；對(duì)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)1號(hào)機(jī)組的工況趨勢(shì)分析，對(duì)輔機(jī)軸承溫度、電機(jī)溫度、潤(rùn)滑油溫參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，并強(qiáng)化運(yùn)行管理，調(diào)動(dòng)運(yùn)行人員爭(zhēng)發(fā)電量積極性，努力實(shí)現(xiàn)每日爭(zhēng)發(fā)、多發(fā)，積少成多。同時(shí)，攸能公司還扎實(shí)做好2號(hào)機(jī)組消缺工作，提前謀劃2號(hào)機(jī)組環(huán)保電價(jià)，緊盯電量營(yíng)銷政策，為提高機(jī)組移交水平、盈利水平提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
優(yōu)化配煤摻燒。調(diào)煤保電期間，來(lái)煤種類不一、數(shù)量不一，對(duì)于如何做到粗糧精做，將“素菜”做出“葷菜”味道，使機(jī)組“口糧”變得既可口又實(shí)惠，攸能公司這個(gè)“大廚”在配煤摻燒上可謂是煞費(fèi)苦心。晉城無(wú)煙煤不僅難磨，而且難燒，這在公司系統(tǒng)內(nèi)早已是共識(shí)。為了解決“節(jié)能降耗”、“提質(zhì)增效”的這只攔路虎，攸能公司組成了專門的攻關(guān)小組，發(fā)電部主任唐檢生及副主任尹石秋分別擔(dān)任正副組長(zhǎng)。通過(guò)一系列的嘗試、嘗試、再嘗試，攻關(guān)小組采取控制制粉系統(tǒng)分離器轉(zhuǎn)速、一次風(fēng)速和配風(fēng)方式，調(diào)整磨煤機(jī)鋼球裝載量等手段，成功降低了飛灰含碳量，達(dá)到了比較理想的燃燒效果。此外，攻關(guān)小組還積極探索爐前、爐內(nèi)、磨內(nèi)摻燒方式，動(dòng)態(tài)調(diào)整不同煤種的摻配比例，有效降低了鍋爐結(jié)焦程度，確保了鍋爐經(jīng)濟(jì)、安全、穩(wěn)定運(yùn)行。從343.83克，到325.28克，再到322.19克，受煤質(zhì)的影響，雖然公司的煤耗指標(biāo)離“達(dá)設(shè)計(jì)值”還有距離，但一降再降的數(shù)據(jù)背后都是攸能公司上下執(zhí)著進(jìn)取所換來(lái)的結(jié)果。有攸能人這樣一支敢創(chuàng)新、能創(chuàng)新的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)“達(dá)設(shè)計(jì)值”、“優(yōu)于設(shè)計(jì)值”計(jì)日可期。
正如攸能公司黨委書記、副總經(jīng)理龍維智所說(shuō)：“急難險(xiǎn)重的調(diào)煤保電工作是全體黨員以“講奉獻(xiàn)、有作為”來(lái)檢驗(yàn)自身工作成績(jī)和學(xué)習(xí)成效的最好平臺(tái)，通過(guò)全員上下的共同努力，目前，我們已經(jīng)基本做到了供消平衡?！闭\(chéng)然，雖然僅僅只是“目前”，調(diào)煤保電的征程還只是剛剛開(kāi)始。但攸能公司積極克服了煤價(jià)反彈、煤源緊張、運(yùn)力緊張等困難，以高質(zhì)量建設(shè)、高水平移交的新建機(jī)組迎戰(zhàn)發(fā)電黃金期。調(diào)煤保電挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，雖然度電利潤(rùn)下滑、燃煤調(diào)運(yùn)困難等依然客觀橫亙?cè)谖覀冄矍?，但這也恰恰是我們?nèi) 袄庇诨馃岬拿禾渴袌?chǎng)和火熱的機(jī)組爐膛，實(shí)現(xiàn)“全年經(jīng)營(yíng)性盈利”，做到提質(zhì)增效的最好機(jī)遇。（肖勝付）
