低溫來襲，負荷高漲，調(diào)煤保電。
和當(dāng)前湖南省內(nèi)“冷”的天氣不同的是，這個初冬，發(fā)電企業(yè)從一個多月以前拉響的調(diào)煤攻堅戰(zhàn)的“熱”度不減。
近期，湖南省進入發(fā)電高峰期，為確保機組“口糧”供應(yīng)，湘潭發(fā)電公司打響了調(diào)煤保電攻堅戰(zhàn)。該公司員工眾志成城，全力以赴開展燃煤調(diào)運工作。電煤從煤礦出發(fā)，到在途監(jiān)裝運輸，到河口卸煤，到水運碼頭入廠，均凝聚了該公司相關(guān)人員滴滴辛勤的汗水。目前，該公司3臺機組正開足馬力，把那千里而來的燃煤變成了千家萬戶需要的電力，變成了千家萬戶的溫暖。
駐守港口的?！凹Z”人
電廠調(diào)運的燃煤，從煤礦發(fā)出之后，或經(jīng)鐵路運輸?shù)诫姀S，或經(jīng)海輪運往各個港口，再轉(zhuǎn)駁江輪，到各個電廠的碼頭。除了駐礦員之外，湘潭發(fā)電公司派駐在各港口、碼頭的燃煤調(diào)運員是奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電最前沿的?！凹Z”人，他們?yōu)榱舜_?！翱诩Z”的安全送達，舍小家顧“大家”，為該公司燃煤調(diào)運工作默默地奉獻著。
文臺成，一個多年與港口、碼頭、海輪打交道，在燃煤（駐礦）調(diào)運崗位上工作了近9個年頭的“老司機”。數(shù)年來，他與船同行，與煤相伴。不管酷暑寒冬、刮風(fēng)下雨，不分白天黑夜，他幾年如一日堅守著這樣一份工作：爬鐵梯、翻柵欄，頂著風(fēng)大浪高到海輪、江輪上對燃煤的封鉛、雨布灰印、運輸清倉和質(zhì)量進行檢查監(jiān)督，并做好與港務(wù)、船務(wù)、卸載等多方面關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)工作，確保燃煤轉(zhuǎn)運通道的暢通。他每天過著住處——港口（碼頭）“兩點一線”的單調(diào)生活，有時燃煤運量大，在船上一呆就是好幾天。有次因時間緊，任務(wù)急，且又正逢過節(jié)火車票奇缺，他愣是在火車上站了6個小時趕到工作地點。在駐礦調(diào)煤保電期間，他常常是幾個月都不能回家一次。
9年時間里，女兒高考時，他在河南平頂山駐守；母親患病做手術(shù)時，他在山西晉城駐守。他的父親病危時，正好在江西調(diào)煤，家人為了支持他的工作，不讓他分心，一直沒有告訴他父親病重的消息。等他連夜趕回，來不及放下行李，才趕到醫(yī)院見上了父親最后一面……
問到一個人在外工作的苦和累時，文臺成說：“這么多年已經(jīng)習(xí)慣了，工作苦點累點都不算什么，選擇了這份工作就等于選擇了一份責(zé)任。作為一名潭電人，為企業(yè)盡責(zé)是我應(yīng)盡的本份。”談到對家人的思念時，他有些哽噎了，“在外這些年覺得最愧對的就是家人了，因為忙于工作，沒能夠在父母身邊盡孝，也沒能照顧好妻兒。每當(dāng)和家人通話視頻時，聽到他們的聲音，看到他們一切都好，那是我最開心的時刻”。
9年來，四川宜賓，山西晉城、長治，河南鄭州、平頂山，河北秦皇島，省內(nèi)岳陽、婁底等地，都留下了他堅守的足印。
張劍，燃煤調(diào)運的新兵，今年11月被委派到江蘇南通和太倉駐守。談到剛剛過去的10多天的海輪生活時，感觸頗深。“第一次海輪過駁作業(yè)完畢后，到海輪上進行清倉檢查，這時海輪甲板距江面已有十幾米高，需要登鐵梯才能上去。江面浪高風(fēng)大，人爬在鐵梯上隨著風(fēng)浪搖搖晃晃，要用力抓住鐵梯的扶手，才能穩(wěn)住身體。登梯時還要注意防滑，不能往下看，一個不小心就會掉到江里。感覺初次上船還真有點緊張呢。這些天吃住都在船上，船上灰塵多，噪音大，24小時連續(xù)作業(yè)機器的轟鳴讓人難以入睡，而且晚上睡在簡易床上，整個人隨船搖擺，遇到一個大浪打來，人就滾到地板上了?！?br/> 張劍感慨道：“在外最想念的就是家人，兒子上周參加段考，老婆又重感冒，我也只能通過電話、視頻來表示關(guān)心了?！睆垊Ρ硎?，運煤的船到哪里，他的工作就在哪里，這3個月都有可能要在港口、碼頭駐守，工作環(huán)境雖然惡劣，工作也辛苦，但為了調(diào)煤保電的這份責(zé)任，他一定會堅持下去。
在該公司，像文臺成、張劍這樣的燃煤調(diào)運人員還有很多，他們肩負著沉甸甸的責(zé)任，遠離家人和朋友，忍受寂寞和孤獨，為了確保公司庫存“口糧”滿足發(fā)電需求，奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電的最前線。
來自河口碼頭的報道
海運燃煤轉(zhuǎn)駁成江輪之后，順江而來。由于燃煤大量到達，今年10月，湘潭發(fā)電公司在湘潭縣河口開辟了臨時接卸碼頭，接卸的燃煤在此處經(jīng)由汽車轉(zhuǎn)運入電廠煤場。湘潭發(fā)電公司驗收部員工即在此開展接卸、驗收燃煤工作。相關(guān)工作人員為確?！邦w粒歸倉”而辛勤工作著。
“這又不是什么寶貝，干嘛又是登記，又是綁封簽的，不嫌麻煩？”碼頭工人不解地問。
“你別看煤炭黑乎乎臟兮兮不值什么錢，實際上我們把它叫做‘黑金’，漂洋過海千里運送過來，來之不易啊！我們采樣員的工作就是要確保燃煤在水運轉(zhuǎn)汽運過程中不受損失！” 在該公司新開辟的河口水運煤碼頭，監(jiān)督裝車的采樣員這樣回答。
由于燃煤大量到達，負責(zé)監(jiān)督裝車的采樣員都是該公司臨時抽調(diào)過來的，所以他們剛到崗的時候，如何和碼頭進行有效溝通協(xié)調(diào)，如何監(jiān)督轉(zhuǎn)運煤過程，如何組織運行排班方式等等，他們起先并不是完全清楚。為此，該公司驗收部建立了一個汽車煤轉(zhuǎn)運微信群，專門收集人員意見。
通過意見收集和仔細研究，驗收部為采樣員制定了詳細的工作流程，從出發(fā)路線到排班調(diào)整都有了細致地規(guī)劃。有了工作流程，接下來的事情就好辦了。
河口碼頭剛剛設(shè)立的時候，日平均轉(zhuǎn)運煤達3000噸左右?！斑@么大的量，我們怎么辦？”雖然面臨轉(zhuǎn)運量大、人員短缺的難題，但是辦法總比困難多。一方面，該公司相關(guān)部門及時向碼頭值守人員通報到船信息，以便調(diào)換封簽，并同時增派了人手；另一方面，采樣員根據(jù)工作實際情況，調(diào)整工作流程，提高工作效率。
經(jīng)過該公司有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)以及多輪工作方式的調(diào)整，河口碼頭不僅成功處理了每天3000噸左右的水運煤，而且轉(zhuǎn)運量迅速提高到6000多噸，創(chuàng)下最高單日轉(zhuǎn)運煤紀錄。
單單提高了工作效率還不夠，為了該公司利益最大化，采樣員對自己的工作提出了更高的要求，著力解決工作的準(zhǔn)確性和安全性問題。
11月13日，河口發(fā)車與該公司煤場對查發(fā)現(xiàn)接收磅單數(shù)據(jù)不符，有車煤不見蹤影。采樣員馬上向相關(guān)負責(zé)人匯報情況，與此同時，發(fā)車方和接收方立即進行數(shù)據(jù)核查。他們在對160張磅單票據(jù)發(fā)車時間及進廠順序進行仔細核對后發(fā)現(xiàn)疑點并當(dāng)即將情況向有關(guān)方面提出質(zhì)疑。該方面負責(zé)人員自查后發(fā)現(xiàn)原來是運輸車輛在途中發(fā)生故障返廠修理但沒有做出說明。問題的原因找出來了，而此時已是凌晨2點，河口工作人員檢查事故車輛封簽完好無損確認貨物完好無損。至11月22日止，汽車轉(zhuǎn)運船煤2654車共計10萬噸燃煤，全程封簽、車號、發(fā)車、接收時間均核對無誤，做到了零差錯。
“預(yù)報，匯福888/3800噸明日到港”。
“今天18點止，已發(fā)90車3000噸”。
……
轉(zhuǎn)運煤數(shù)據(jù)在不停地實時更新，同時也記錄下了碼頭值守人員工作的點點滴滴。他們最大的愿望就是從河口碼頭轉(zhuǎn)運的每一車煤都能“顆粒歸倉”。
燃煤接卸工作背后的“故事”
在湘潭發(fā)電公司原有水運煤碼頭也是一派繁忙景象。
“程控室，水運碼頭船只已經(jīng)停靠完畢，可以開始卸煤?！彪S著水運煤班調(diào)度員向輸煤程控室發(fā)出卸煤指令，一艘滿載燃煤的運煤船舶開始進入卸煤流程。
那么，整個水運煤卸煤工作的背后，有哪些是我們并不知曉的細節(jié)？又有哪些人為保障卸煤工作安全穩(wěn)定進行在背后默默地辛勤付出呢？
水運煤到達該公司煤碼頭后，水運煤班調(diào)度員會根據(jù)來煤到港報到順序，以及配煤摻燒要求及時與輸煤程控室聯(lián)系，確定好卸煤品種，并告知船號；程控室則會根據(jù)機組運行情況確定卸煤方式（堆料或進筒倉）。
緊接著，調(diào)度員電話通知卸煤船舶抵達港口準(zhǔn)備卸煤。煤船到港后，調(diào)度員通知程控室準(zhǔn)備卸煤，程控室即根據(jù)先前預(yù)報的數(shù)據(jù)安排啟動設(shè)備。待設(shè)備啟動后，接卸正式開始，抓斗吊司機操作抓斗吊進行燃煤轉(zhuǎn)卸。待船舶裝載的燃煤卸至見底時，水運煤班清倉人員進入船只進行船底燃煤清倉工作直至余煤清理完畢。待所載燃煤全部接卸完畢后，驗收部計量班進行水運煤計量。至此，該船舶的接卸工作宣告完成。
水運煤接卸過程中，水運煤班調(diào)度員負責(zé)燃煤接卸調(diào)度，吊車司機進行水運煤接卸，清倉人員進行運煤船底層余煤清理，皮帶值班員負責(zé)設(shè)備巡查，還有包括輸煤程控室、計量班等各部門班組的參與配合。
就是這樣的一支卸煤團隊，他們分工合作、密切配合，確保了水運煤接卸工作的順利、安全、高效完成。在設(shè)備正常運轉(zhuǎn)情況下，該公司當(dāng)前水運煤碼頭日均卸煤量達到6000噸以上。（吳艷平 彭俊 鄧世松 吳琰 責(zé)編：譚宇 肖彬）
