國能（福州）熱電有限公司：汽輪機高調閥抖動消除記
發(fā)布時間： 2021-02-22 08:48:22 來源：中國電力網 作者：羅謝超
中國電力網訊 如果把機組比作一個人的話，那熱控就相當于人的大腦。而這個大腦最精密復雜的地方，就是熱控的CCS和DEH了，它們負責機組的整體運轉和調度，確保機組能夠安全穩(wěn)定的發(fā)電、供熱。
最近這個大腦就出了一點小毛病，一下子讓國能(福州)熱電有限公司熱控專業(yè)緊張起來。
事情的起因還得從今年1月1號機組啟動后說起，自從1號機從單閥運行切換至順閥運行后，運行人員發(fā)現機組負荷波動嚴重影響機組安全。接到通知后該公司熱控專業(yè)和汽機專業(yè)聯同發(fā)電部人員一同到達現場檢查，發(fā)現1號機汽輪機高調閥GV1出現大幅抖動進而影響了負荷波動。在進行歷史趨勢對照后熱控人員發(fā)現GV1閥門的調節(jié)出現超調的情況，這是極不正常的。因為汽輪機高調閥的控制是電廠中調節(jié)精度最高、最復雜的液壓伺服閥控制，不應該出現這樣的失調。此時就地檢查的人員發(fā)現，連接GV1反饋桿的閥舌根部出現松動。這一下就把事情串起來了，閥舌松動導致了GV1的反饋桿松動，在開關過程中會出現一段行程滑行區(qū)導致GV1過調，進而使得機組負荷出現波動。既然找到了原因專業(yè)連忙協調閥舌緊固的工作，不一會兒就消除了這個故障。
就在大家以為可以松口氣的時候，GV1再次抖動了起來!
雖然抖動的幅度變小了，但是仍然造成機組負荷的波動。這一下就把大家的心又吊起來了，這又是怎么回事呢?之前的閥舌松動，應該只是閥門異常抖動的表象。正是因為閥門長期的抖動導致的閥舌松動，那造成閥門抖動的原因又是什么呢?大家一時摸不清頭腦，為了確保閥門不再出現抖動，運行人員將機組的運行方式從CCS切換至汽機跟隨，這相當于把一臺智能手機直接換成小靈通，極大增加了運行人員監(jiān)盤的壓力。而且機組最重要的自動控制被退出后，機組的安全性、經濟性、協調性都受到極大的影響。為盡快解決這個難題，熱控專業(yè)連忙召集專業(yè)的骨干力量成立攻關小組，詳細比對了1號機的CCS和DEH控制邏輯，結合對歷史趨勢進行原因分析，發(fā)現GV1僅在40%至60%的開度之間會出現抖動現象。在此后緊張忙碌了三天里，熱控專業(yè)進行了變量排除和PID參數調節(jié)等等大量的試驗，最終提出了一個大膽的設想。
“1號機汽輪機高調閥的閥門升程函數與實際不匹配!”
“函數不匹配怎么會導致閥門抖動呢?”
“DEH是一套很精密的控制邏輯，精確到每一個細節(jié)。高調閥的閥門升程函數就好比是一個人跨出的每一步距離的控制。比如我用了一分的力氣就要走出1米的距離，但是這個函數出現偏差后，我用了一分的力氣可能走出1米2的距離，就是這個0.2米讓我們這個機組的大腦立即做出反應往回退了一步，原本想要退回0.2米，可是這一步又邁的大了反而退了0.4米。所以機組的大腦就出現了反復自我糾正的失調，進而導致機組負荷的震蕩。”
“那是什么原因導致這個函數出現變化的呢?”
“每一個汽輪機的高調門都對應的一個閥門升程函數，這個函數需要做大量的試驗來確認，但是長期的使用和檢修可能會對閥門的部件造成磨損。多年的積累，讓這個函數與實際的偏移慢慢變大。”
在分析會上，熱控專業(yè)人員對大家的疑問給出了解答。在得到大家認可后，熱控專業(yè)立即著手安排人員對閥門升程函數進行優(yōu)化討論。雖然高調門閥門升程函數需要進行專門的試驗來確認，但是既然知道了問題的原因就可以往正確的方向進行修正，所以難點就在于修正量的大小。修正的太多了可能導致閥門抖動的加劇，修正的太小又起不到作用。在反復討論后，熱控專業(yè)既興奮又緊張地拿出了一個新函數。針對新函數在DCS進行下裝，熱控專業(yè)專門編制了《1號機汽輪機高調閥GV1順閥下閥門升程函數優(yōu)化方案》提交各部門、領導進行審核，確保每個環(huán)節(jié)都萬無一失。
在該公司發(fā)電部、安健環(huán)部的協同下，熱控專業(yè)對1號機汽輪機高調閥GV1順閥下閥門升程函數進行參數下裝。之后的CCS協調控制試驗中，GV1慢慢進入40%至60%的抖動區(qū)。
“抖動沒有出現，我們成功了!”
隨著大家的歡呼，歷時5天的緊張工作終于圓滿收官!
