初夏，我國最大的煤炭下水港黃驊港，雄偉壯闊，巨輪渾厚的鳴笛聲，響徹海灣。3萬噸級重載列車沿著我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路緩緩駛?cè)朦S驊港，停泊在黃驊港的貨輪正在卸船，港區(qū)內(nèi)“運煤不見煤，魚游淺底鳥翔飛”一派生態(tài)美景展現(xiàn)在眼前。
近日，中國證券報記者來到河北黃驊、肅寧，走進(jìn)國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司、國家能源集團(tuán)朔黃鐵路，感受發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為國家能源集團(tuán)注入的新動能。
真正做活“水文章”
記者來到我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口黃驊港。走進(jìn)國能黃驊港務(wù)公司翻車機(jī)房、露天堆場以及人工湖生態(tài)公園——蓮園，港區(qū)干凈整潔、綠意盎然。一路走下來，記者的白鞋竟然潔凈如初。
“以前，一線工作人員下班后臉上都是一層黑灰，只有牙是白的。”國能黃驊港務(wù)公司工作人員介紹，“現(xiàn)在就算穿白襯衣上班，衣服也不會變黑了。”
這得益于黃驊港在抑塵方面的不斷探索。一列裝載煤炭的列車從晉北駛?cè)朦S驊港，會經(jīng)過這樣的旅程：進(jìn)入翻車機(jī)房后，每四節(jié)車廂會依次被環(huán)形翻車機(jī)牢牢卡住，在20秒內(nèi)整體翻轉(zhuǎn)約160度，傾瀉而出的煤炭被兩側(cè)噴出的細(xì)密水霧包圍，瞬間卸入底層漏斗，干霧抑塵系統(tǒng)通過高壓將水打成3到10微米的水顆粒，白色的水霧與黑色的煤塵交融在一起，迅速抑制翻騰的煤塵。
為防止抑塵系統(tǒng)產(chǎn)生的煤污水入海，黃驊港建造了面積達(dá)70余萬平方米的“兩湖三濕地”生態(tài)水系統(tǒng)，循環(huán)利用凈化污水，為港區(qū)水鳥魚兒提供棲息場所。
黃驊港地處鹽堿之地，淡水資源極度匱乏，而生產(chǎn)抑塵、綠化又離不開大量的淡水資源。國能黃驊港務(wù)公司把生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾場、空地建設(shè)成互聯(lián)互通的“兩湖三濕地”，將雨水、港區(qū)?？控涊喞锏膲号撍吞幚砗蟮拿何鬯占胶c濕地，再用于生產(chǎn)，每年可回收利用超400萬立方米，真正做活“水文章”。
除在綠色環(huán)保方面的不斷創(chuàng)新外，黃驊港還在智能化建設(shè)方面上下求索。
4月，國內(nèi)首套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)CE-TOS在黃驊港發(fā)布。該系統(tǒng)打通港口上下游數(shù)據(jù)、推動港電作業(yè)系統(tǒng)協(xié)同，形成一套散貨港口智能化標(biāo)準(zhǔn)體系、一套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)與工控系統(tǒng)國產(chǎn)化產(chǎn)品。黃驊港還通過綜合5G、語音識別等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)對艙口指揮指令的實時識別、實時響應(yīng)，支撐起全場景、全工況的智能裝船解決方案。
對技術(shù)、裝備、機(jī)制的創(chuàng)新運用，為黃驊港能源保供能力注入新動能。數(shù)據(jù)顯示，前4月黃驊港累計完成煤炭裝船量7244萬噸，同比增長8.7%，有效保障了能源運輸通道安全高效暢通。
構(gòu)建能源運輸大通道
5月29日，記者在黃驊港看到，停泊在散雜貨903泊位的“金泰168”輪，裝載敬業(yè)集團(tuán)鐵礦石，從煙臺港到黃驊港，再通過滄港鐵路轉(zhuǎn)朔黃鐵路運至平山西柏坡站。
“這是我們不斷探索實踐，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港的一個縮影。”黃驊港務(wù)物流公司市場營銷中心副經(jīng)理郜洪鋒說。
國家能源集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人表示：“港航一體化智慧運輸標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)全面建立，構(gòu)建起覆蓋‘四大經(jīng)濟(jì)圈’的‘一縱兩橫三大樞紐N條通道’格局和‘雙鐘擺式’綜合物流運輸體系，打造‘一體化運營、專業(yè)化管理、市場化機(jī)制、國際化布局’的新航運發(fā)展格局。”
以港口為樞紐和支點，國家能源集團(tuán)加快向區(qū)域市場延展、向海外市場延伸。朔黃鐵路加快由重載向智慧重載轉(zhuǎn)型，由單一煤運通道向多功能、綜合性、現(xiàn)代化的綜合物流通道轉(zhuǎn)型，升級“朔黃模式”，打造現(xiàn)代企業(yè)治理新范式。
依托能源運輸大通道和一體化優(yōu)勢，國家能源集團(tuán)推動煤炭梯級供應(yīng)，優(yōu)化能源流向，疆煤出區(qū)量實現(xiàn)跨躍式增長，輻射寧夏、甘肅、川渝、華中等地。2023年，國家能源集團(tuán)鐵路運輸量5.7億噸，航運量2.6億噸，大物流運量3897萬噸，疆煤出區(qū)量1475萬噸，均創(chuàng)歷史新高。
西連新疆、東達(dá)渤海、北接內(nèi)蒙古、南下廣東，覆蓋沿海、貫通內(nèi)河，以黃驊港為樞紐，一條串聯(lián)起的經(jīng)貿(mào)往來線，為內(nèi)陸腹地、乃至搭乘“一帶一路”中歐班列延伸海外的大運輸格局逐漸形成，國家能源集團(tuán)以大物流“工筆畫”繪制“港通天下”大寫意，一幅“物暢其流”畫卷徐徐鋪開。
加快智慧重載鐵路建設(shè)
與黃驊港“一墻之隔”的朔黃鐵路也涌動著新的動能。
記者了解到，由朔黃鐵路與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺新型智能重載電力機(jī)車近日在湖南株洲正式下線。這臺由我國自主研發(fā)的新一代主型電力機(jī)車，即將在朔黃鐵路上奔騰馳騁，實現(xiàn)我國重載鐵路運輸裝備領(lǐng)域又一項重大技術(shù)突破。
此外，一輛由4臺國能號大功率交流電力機(jī)車牽引，編組324輛、總長4088米、總重32400噸的重載列車近日安全到達(dá)黃驊港站。該試驗列車是我國鐵路目前編組最長、載重最大的重載組合列車，實現(xiàn)了3萬噸級重載列車在全自主技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的新突破。
“此次開行的列車采用我國多項全自主研發(fā)的先進(jìn)重載組合列車操控技術(shù)，全過程安全高效。”國家能源集團(tuán)朔黃鐵路機(jī)輛公司經(jīng)理王建華介紹。
3萬噸列車、30噸軸重、移動閉塞、無人駕駛，智能運管維、智能調(diào)車……朔黃鐵路正朝著現(xiàn)代、綜合、多元交通樞紐和交通網(wǎng)絡(luò)方向全速邁進(jìn)。
“朔黃鐵路把新裝備、新技術(shù)和新模式作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的抓手，在大力發(fā)展重載移動閉塞等新裝備、新技術(shù)的同時，探索嘗試與生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力相適應(yīng)的生產(chǎn)組織模式，打造新運輸范式。”王建華說。
面向未來，朔黃鐵路將以智能大腦平臺為支撐，從智能運營、智能裝備、智能運維、智能安全、智能管理等五個方面鋪畫2028智慧重載4.0發(fā)展愿景規(guī)劃，瞄準(zhǔn)五大領(lǐng)域開展一系列科技攻關(guān)，力爭到2028年要達(dá)到智慧重載4.0國際領(lǐng)先水平，在重載領(lǐng)域繼續(xù)保持世界范圍內(nèi)領(lǐng)先、保持一流的核心競爭力，為推進(jìn)“交通強(qiáng)國”建設(shè)、奮力推動重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“國能力量”。
來源：中國證券報 記者 劉麗靚
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