截至5月17日，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路首次在春檢期間采取“2個(gè)作業(yè)組+2臺(tái)軌道作業(yè)車+2臺(tái)梯車”作業(yè)模式，對(duì)長(zhǎng)梁山長(zhǎng)大隧道上下行供電設(shè)備開展聯(lián)合檢修，較去年同期提前40天完成檢修任務(wù)，綜檢作業(yè)效率提升2.5倍。
圖為作業(yè)人員在長(zhǎng)梁山隧道內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合檢修
長(zhǎng)梁山隧道位于山西省寧武縣與原平縣交界的山區(qū)，全長(zhǎng)12.78公里，是集團(tuán)鐵路板塊最長(zhǎng)隧道之一。隧道內(nèi)有798處定位，98952個(gè)螺栓需要緊固，歷來(lái)是供電專業(yè)春檢工作的難點(diǎn)。按照每檢修一處定位平均用時(shí)10分鐘，檢修整個(gè)隧道需用133個(gè)小時(shí)，每個(gè)天窗純作業(yè)時(shí)間按3小時(shí)計(jì)需44個(gè)天窗，春檢任務(wù)重和作業(yè)人員不充足的矛盾尤其突出。為此，該公司引入綜合修理念，在龍宮供電工隊(duì)率先利用2個(gè)作業(yè)組、2臺(tái)軌道作業(yè)車、2臺(tái)梯車在天窗點(diǎn)內(nèi)的上下行線路上同時(shí)開展作業(yè)，摒棄了以往兩個(gè)作業(yè)組“各自為陣”的傳統(tǒng)作業(yè)模式，擺脫了作業(yè)效率低、檢修耗時(shí)長(zhǎng)、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大的窘境，檢修作業(yè)時(shí)間縮短至18個(gè)天窗，節(jié)省了人力機(jī)力物力，作業(yè)效率明顯提升。同時(shí)，通過(guò)科技手段減少檢修作業(yè)量，在長(zhǎng)大隧道中優(yōu)先安裝免檢的吸振防污型防松螺母，提高設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，有效降低職工檢修頻率。
評(píng)論