2021年，國家能源集團(tuán)新朔鐵路發(fā)運貨物16035.2萬噸，同比增長14.0%，創(chuàng)歷史最高水平。其中，12月份發(fā)運貨物1610.1萬噸，發(fā)運煤炭1603.1萬噸，貨物及煤炭發(fā)運均首次突破1600萬噸大關(guān)，能源保供成效顯著。
圖為點岱溝環(huán)線
2021年以來，新朔鐵路充分發(fā)揮集團(tuán)一體化協(xié)同優(yōu)勢，優(yōu)化資源布局，強(qiáng)化協(xié)同配合，利用公司區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)通道優(yōu)勢，均衡分界口空、重車運輸組織，充分釋放鐵路“黃金通道”運輸潛能，有效發(fā)揮能源“壓艙石”“穩(wěn)定器”作用，多次刷新“大同東口、神池南口”單日發(fā)運紀(jì)錄，神池南方向日均發(fā)運57.9列，環(huán)比增加3.2列，大同口日均發(fā)運57.1列，“兩口”運輸實現(xiàn)雙極增長。
在提質(zhì)增效方面，該公司有序安排海勒斯壕南站筒倉、煤臺裝車，將專用線有效與車列換長精準(zhǔn)匹配，通過優(yōu)化C64和C80車型結(jié)構(gòu)配比，依據(jù)不同車型間的實際作業(yè)時間差挖掘平行作業(yè)空間；協(xié)調(diào)增加列檢作業(yè)人數(shù)，同時作業(yè)2列C64普列，減少重車待檢時間，實現(xiàn)海勒斯壕南站停時環(huán)比壓縮5.0小時，裝車作業(yè)效率環(huán)比提升21%；通過“錯峰”安排機(jī)車檢修，靈活調(diào)整檢修計劃，優(yōu)化機(jī)車運用，機(jī)車運用率最高峰達(dá)95%，完成檢修52臺·次，有效緩解了機(jī)車檢修壓力。
能源保供期間，該公司積極推進(jìn)長交路列車開行，有效緩解神池南站樞紐編解能力瓶頸，提升機(jī)力運用效率，加強(qiáng)機(jī)力保障；不斷提升“引流上線”工作質(zhì)量，確?！澳苎b盡裝、能運盡運”。通過“廠礦線站”聯(lián)合體等形式，為廠礦牽線搭橋，打通和林電廠“公轉(zhuǎn)鐵”運輸業(yè)務(wù)，引入山東能源集團(tuán)、呼能運銷公司等優(yōu)質(zhì)客戶，新增計劃外煤炭運輸量超900萬噸。12月10日，經(jīng)巴準(zhǔn)線-大準(zhǔn)線-呼準(zhǔn)線發(fā)往呼局的首列C80型萬噸完成裝運，19日海勒斯壕南站發(fā)往朔黃線的首列蘭炭集裝箱完成裝運，31日南坪站發(fā)往二道河卸車的牧民取暖煤完成裝運，運輸路徑有了新突破。
此外，針對12月中旬出現(xiàn)的嚴(yán)寒天氣（最低達(dá)28℃），該公司充分利用外西溝貨檢系統(tǒng)，通過實時掌握空車情況，合理調(diào)整空車去向的手段，確保遺留車底及時處理，及時噴灑防凍液，重點做好保留車的防溜及檢查。出動76人次對往年易結(jié)冰隧道進(jìn)行除冰作業(yè)，同時壓緊各項作業(yè)鏈條，力爭做到快裝快運，“兩口”列車周轉(zhuǎn)時間環(huán)比壓縮0.5小時，在裝、運精心組織下，12月份實現(xiàn)“零凍車”。
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