傳統(tǒng)新能源格局延續(xù)，新一輪促銷影響幾何?

　　傳統(tǒng)新能源延續(xù)著近幾個(gè)月來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。7月,6家上榜的傳統(tǒng)品牌合計(jì)銷量達(dá)411166輛,同比增長(zhǎng)46.2%;其中,比亞迪、廣汽埃安穩(wěn)居前兩名,吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城銷量均在3萬(wàn)輛上下。前7月,傳統(tǒng)新能源依然是這6家企業(yè)上榜,合計(jì)銷量超過(guò)231萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.2%。

　　相比之下,合資品牌仍難以進(jìn)入TOP10榜單。新一輪降價(jià)促銷之下,合資能否在傳統(tǒng)新能源市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)局面,無(wú)疑值得期待。當(dāng)然,長(zhǎng)久來(lái)看,能否提供滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,仍將是核心之所在。

　　上半年的價(jià)格促銷,加之去年的較高基數(shù),7月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)同環(huán)比小幅下降,但其零售銷量依然是今年以來(lái)的次高點(diǎn),走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)。而新能源汽車作為車市的重要支撐,繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,7月及前7月新能源車零售銷量分別達(dá)到64.1萬(wàn)輛和372.5萬(wàn)輛,同比增幅均超過(guò)三成。

　　從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10排行榜來(lái)看,傳統(tǒng)品牌延續(xù)著近幾個(gè)月來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。7月,6家上榜的傳統(tǒng)品牌合計(jì)銷量達(dá)411166輛,同比增長(zhǎng)46.2%;其中,比亞迪、廣汽埃安穩(wěn)居前兩名,吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城銷量均在3萬(wàn)輛上下。前7月,傳統(tǒng)新能源依然是這6家企業(yè)上榜,合計(jì)銷量超過(guò)231萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.2%。

　　比亞迪方面,繼續(xù)呈現(xiàn)一騎絕塵的發(fā)展態(tài)勢(shì),且近幾個(gè)月來(lái)其月銷量不斷攀升。比亞迪官方批發(fā)銷量顯示,其7月銷量超過(guò)26萬(wàn)輛,前7月則已達(dá)到151.78萬(wàn)輛,完成300萬(wàn)輛目標(biāo)的51%。8月9日,比亞迪更是迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車下線,成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

　　此外,比亞迪全新品牌方程豹于8月16日正式發(fā)布,豹5、豹8概念車SUPER 8以及豹3等車型同步亮相。作為比亞迪主攻個(gè)性化、專業(yè)化新興市場(chǎng)的品牌,方程豹瞄準(zhǔn)40萬(wàn)-60萬(wàn)元產(chǎn)品區(qū)間。該品牌的到來(lái),也被認(rèn)為是比亞迪多品牌戰(zhàn)略落下了“最后一塊拼圖”,其五大產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的全面覆蓋。

　　位列比亞迪之后的廣汽埃安,7月銷量4.5萬(wàn)輛,這也是其連續(xù)第五個(gè)月銷量4萬(wàn)+,連續(xù)第三個(gè)月維持4.5萬(wàn)輛水平。其中,AION S埃安系列7月熱銷22437輛,連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居A級(jí)純電轎車第一。

　　同時(shí),埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑,其首款車型昊鉑GT 7月銷量達(dá)2011輛,上市首月即熱銷,堪稱“上市沖量最快的高端純電轎車”。據(jù)悉,昊鉑GT自7月3日上市以來(lái),訂單量已超過(guò)2萬(wàn)輛,目前正在逐步交付之中。另一方面,昊鉑品牌首款跑車SSR也于近日開(kāi)啟預(yù)售,提供標(biāo)準(zhǔn)版和賽道版兩種車型,預(yù)售價(jià)格分別為128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。

　　比亞迪、埃安之外,吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城的7月銷量基本處于同一水平線上,但就增速而言,吉利、上汽通用五菱相對(duì)不及長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。對(duì)此,吉利方面正加緊布局,旗下全新中高端新能源系列“吉利銀河”正成為其新的增長(zhǎng)極,首款在售產(chǎn)品銀河L7在7月勁銷10058輛,上市第二個(gè)月便突破“萬(wàn)輛大關(guān)”。9月,銀河還將迎來(lái)其第二款產(chǎn)品L6,將與L7并肩開(kāi)拓主流插混市場(chǎng)。

　　除了銀河,吉利旗下極氪品牌同樣保持著快速拓展趨勢(shì),7月交付12039輛,同比增長(zhǎng)約140%,創(chuàng)下單月交付新高。近日,極氪還在社交平臺(tái)上公布了ZEEKR 001 FR官圖,并配文“百萬(wàn)超跑,巔峰之作,ZEEKR 001 FR來(lái)了”。由此,極氪也將成為繼比亞迪仰望、埃安昊鉑之后,又一個(gè)劍指百萬(wàn)豪車的自主品牌。

　　上汽通用五菱7月再度成為傳統(tǒng)新能源之中唯一下滑品牌,其銷量支柱宏光MINIEV雖仍位居微型車銷量榜首,但同比58.3%的暴跌卻也是頹勢(shì)盡顯。為此,上汽通用五菱計(jì)劃于今年四季度推出該車的改款車型,以提振銷量。

　　此外,五菱旗下寶駿品牌于5月9日宣布全面進(jìn)入新能源賽道,并于5月底推出了轉(zhuǎn)型之后的首款車型悅也,據(jù)悉新車在推出后的兩個(gè)月內(nèi)便售出11077輛;8月10日,寶駿又迎來(lái)新車云朵的上市……在寶駿品牌的推動(dòng)下,上汽通用五菱前7月累計(jì)銷量也回升至傳統(tǒng)新能源榜單第三的位置。

　　整體來(lái)看,伴隨新能源車市的高歌猛進(jìn),傳統(tǒng)新能源自主品牌們紛紛乘勝追擊,加快相關(guān)布局,新品牌、新產(chǎn)品呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。相比之下,合資品牌仍難以進(jìn)入TOP10榜單。

　　然而,值得注意的是,進(jìn)入7月以來(lái),尤其是8月開(kāi)始,新一輪的降價(jià)促銷正愈演愈烈,參與品牌不斷增多,自主、合資、造車新勢(shì)力均涵蓋其中。對(duì)于車企而言,盡管降價(jià)促銷勢(shì)必?cái)D壓其利潤(rùn)空間,但是面對(duì)越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這也成為車企刺激銷售、削減庫(kù)存壓力的最直接方式。

　　以引領(lǐng)合資品牌新能源的大眾汽車來(lái)說(shuō),7月6日,一汽-大眾、上汽大眾針對(duì)ID.系列車型開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)促銷。受此推動(dòng),上汽大眾銷量應(yīng)聲而漲,7月新能源車銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛,ID.3訂單更是環(huán)比增長(zhǎng)689%,單日最高訂單高達(dá)950輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,南北大眾7月新能源車批發(fā)量達(dá)21920輛,占據(jù)主流合資純電市場(chǎng)59%的份額,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)比之上月均有著一定程度上漲。

　　進(jìn)入8月,上汽大眾又宣布,包括ID.4 X和ID.6 X在內(nèi)的9款SUV車型開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠,最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元……新一輪降價(jià)促銷之下,合資品牌能否在傳統(tǒng)新能源市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)局面,無(wú)疑值得期待。當(dāng)然,長(zhǎng)久來(lái)看,能否提供滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,仍將是核心之所在。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)

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