駛?cè)搿半p碳”新賽道，新能源汽車開啟“產(chǎn)銷兩旺”

　　在2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和，是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策。實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。在交通領(lǐng)域，“雙碳”目標也為新能源汽車市場的長期發(fā)展確定了更為明確的時間表和發(fā)展預期。

　　雙碳愿景下，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

　　新能源汽車在“智能、環(huán)保、駕駛性能”等方面形成了對傳統(tǒng)燃油汽車的競爭優(yōu)勢，由此新能源汽車市場的銷量和市場滲透率在2021年后快速增長，2022上半年全國的新能源汽車市場更是實現(xiàn)了123%的大幅增長，達到240萬輛，市場份額達到了24%， 也就是在中國市場幾乎每賣出的四臺車，就有一臺是新能源汽車。

　　新能源汽車包含純電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、混合動力汽車(HEV)、增程式電動汽車(REEV)、燃料電池汽車(FCEV)等，其中除了燃料電池汽車市場處于發(fā)展初期，尚未形成規(guī)模化外，其他幾類新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)模化生產(chǎn)并被廣泛應(yīng)用，不斷為全球碳減排做出貢獻。

　　電動汽車則是新能源汽車的重點發(fā)展方向，國內(nèi)電動車的設(shè)計開發(fā)從優(yōu)先滿足政府相關(guān)政策的技術(shù)要求以獲得更多的補貼來降低電動車購置成本的“入門模式”，轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足消費者對于高效安全、智能環(huán)保，駕駛體驗等中高端需求的“消費升級模式”，促進并達到了產(chǎn)銷兩旺的新局面。

　　銅是新能源汽車中不可或缺的原材料

　　新能源汽車的產(chǎn)銷節(jié)節(jié)攀升，帶動了動力電池、電機、電控、高壓線束等核心零部件的快速增長，這些零部件有別于傳統(tǒng)燃油車的鮮明特點之一是，在銅材料的使用量方面有著顯著的提升。銅材料具有高導電和高導熱的特性，并且耐腐蝕性、穩(wěn)定性方面也表現(xiàn)出色，將在新能源汽車中扮演重要的角色。

　　提及新能源汽車，動力電池是繞不開的話題。動力電池作為新能源汽車的心臟，直接或間接為車輛提供動力，被公認為新能源汽車最重要的零部件。目前，固態(tài)電池的普及還為時尚早，因此三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池還是主流的動力電池類型，而電解銅箔是鋰電池負極的理想基礎(chǔ)材料，銅箔可以作為負極活性物質(zhì)的載體，也傳導負極電子，起到匯集電流的作用。當前，動力電池已經(jīng)占到整車成本的40%-60%，而電池包也是整車用銅量最高的部分，占40%以上。

　　新能源汽車“三電系統(tǒng)”中，驅(qū)動電機是僅次于動力電池的核心部件，驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，直接驅(qū)動車輪或通過傳動裝置驅(qū)動車輪。除了扁線電機，近年來一個新的名詞越來越受到行業(yè)的聚焦——銅轉(zhuǎn)子電機。與傳統(tǒng)鋁轉(zhuǎn)子電機相比，銅轉(zhuǎn)子電機有著損耗低、效率高、溫升低、穩(wěn)定性高、噪聲低等方面的優(yōu)勢。目前，特斯拉、蔚來等已經(jīng)成功在量產(chǎn)車型中使用銅轉(zhuǎn)子電機，未來發(fā)展不可估量。

　　相對于燃油車12V電壓系統(tǒng)只需低電壓、小電流、低壓線束，新能源汽車的電壓一般在300V以上，需要用到大電壓、大電流，粗線為主的屏蔽線纜的高壓線束。新能源汽車的高壓線束仍將以銅導線為主，包括裸圓銅線和鍍錫軟圓銅線絞合而成。除了導電性能出色外，銅材料用于高壓線束導線，還具有良好的拉伸強度、彎曲性能、化學穩(wěn)定性、抗腐蝕性等，在復雜的車輛行駛工況下可以保證較高的可靠性和使用壽命。(來源:生活在線)