全國首個(gè)近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用

8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。本月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄，累計(jì)產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量。

受芯片短缺等因素影響，7月份國內(nèi)車市繼續(xù)回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比1月份-6月份繼續(xù)回落7個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

雖然受到芯片緊缺和上游原材料價(jià)格上漲的影響，近期車市“大盤”走低，但新能源汽車市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，“成績單”依然亮眼。

目前，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破600萬輛，但卻一直沿用傳統(tǒng)燃油車的相關(guān)保險(xiǎn)條款。隨著新能源汽車占比迅速提升，新能源汽車專屬保險(xiǎn)一直呼聲很高，業(yè)界也已經(jīng)探討多年。目前，這一矛盾的破局指日可待。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車銷售再創(chuàng)月度紀(jì)錄。近年來，中央和地方政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持不斷加強(qiáng)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、核心技術(shù)突破、新產(chǎn)品開發(fā)等方面都取得了長足進(jìn)展。隨著政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境持續(xù)向好，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的高速發(fā)展期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)近日公布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。“金九銀十”可以期待銷量的暫

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)近日公布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。“金九銀十”可以期待銷量的暫

今年汽車行業(yè)飽受供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。當(dāng)前車用芯片短缺正廣泛影響整車工廠的正常生產(chǎn)，如今“芯荒”未緩解，“電池荒”又來。第二季度開始，銷量長紅的新能源汽車開始遭遇電池供應(yīng)緊缺危機(jī)

7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷量繼5月份后，繼續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢，汽車銷量為201.5萬輛，同比下滑12.4%。

上汽集團(tuán)昨天發(fā)布信息，今年上半年終端零售銷量達(dá)到294.6萬輛，同比增長29.7%，高于行業(yè)平均增速，龍頭地位穩(wěn)固。其中，新能源汽車零售銷量達(dá)到28萬輛，保持國內(nèi)第一;海外零售銷量達(dá)到26.5萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。