隨著長江航運的快速發(fā)展，越來越多的船舶停靠港口，船舶停靠港口期間使用燃油發(fā)電維持運轉(zhuǎn)，造成空氣、水體和噪音污染，威脅長江生態(tài)環(huán)境。黨的十八大以來，“共抓大保護、不搞大開發(fā)”理念深入人心，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路成為長江流域發(fā)展共識。
2015年以來，國家電網(wǎng)有限公司進行了一系列創(chuàng)新和探索，在湖北、江蘇、浙江等地大力推進港口岸電電能替代項目，打造新型能源消費方式，對節(jié)能減排、污染防治、河流生態(tài)保護起到了積極作用。但也要看到，當前環(huán)境保護形勢依然嚴峻，岸電發(fā)展面臨諸多問題，我們還要再接再厲，扛起央企責任，繼續(xù)推動長江流域港口岸電全覆蓋。
推進岸電建設(shè)，要堅持共享共建促多贏。目前，全國內(nèi)河沿江推廣岸電沒有成熟的模式和統(tǒng)一標準，面臨管理、技術(shù)、協(xié)調(diào)等方面的困難。長江船舶?？奎c涉及壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型，岸電接入需求多元、管理多頭、形態(tài)多樣。各地要立足實際，積極尋求合作，如湖北構(gòu)建“建、管、用”一盤棋的岸電工程聯(lián)盟機制，浙江建立港航局、供電公司、綜合能源服務(wù)公司政企聯(lián)動機制，多方共享共建，實現(xiàn)多贏局面。
推進岸電建設(shè)，要堅持創(chuàng)新突破解難題。創(chuàng)新是第一動力。長江岸電推廣面臨著許多技術(shù)難題，針對錨地季節(jié)性水位落差，特別是江中錨地供電方式技術(shù)難度高的問題，要以試點為引領(lǐng)，重點打造三峽壩區(qū)綠色岸電發(fā)展試驗區(qū)，加快完成壩區(qū)岸電技術(shù)方案、布點規(guī)劃和工程建設(shè)方案，深化關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備研制攻關(guān)，引領(lǐng)長江全流域岸電發(fā)展。同時，要依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，加快構(gòu)建車船一體化綜合運營服務(wù)平臺，實現(xiàn)長江流域岸電服務(wù)互聯(lián)互通。
盡管港口岸電建設(shè)節(jié)能減排效果顯著，但依然不能有松口氣、歇歇腳的想法。久久為功，方能善作善成。我們要以“功成必定有我”的擔當，推進岸電建設(shè)，守護生態(tài)長江。
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