近年來(lái)，隨著中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的大力推廣和各種補(bǔ)貼扶持，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的發(fā)展迎來(lái)了黃金期。電動(dòng)汽車保有量迅速上升，市面上各類電動(dòng)汽車也是層出不窮。在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，越來(lái)越多的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，比如電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航不足、質(zhì)量欠佳。這不禁讓人聯(lián)想到在巨大的利益驅(qū)使下，許多電動(dòng)車生產(chǎn)商存在騙取國(guó)家補(bǔ)貼的現(xiàn)象。
就目前中國(guó)現(xiàn)存的電源結(jié)構(gòu)來(lái)看，電動(dòng)汽車是否在中國(guó)是真的節(jié)能環(huán)保還是只是一場(chǎng)騙補(bǔ)鬧??？
在中國(guó)電動(dòng)車并不比燃油車更環(huán)保
首先我們來(lái)看一下電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車能效的對(duì)比。就自身而言，電動(dòng)汽車傳輸效率確實(shí)明顯高于傳統(tǒng)燃油汽車。電動(dòng)機(jī)的傳輸效率可以高達(dá)85%~95%,而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率僅有25%~37%。但考慮到能源來(lái)源，中國(guó)目前電源結(jié)構(gòu)還是以火力發(fā)電為主，火力發(fā)電廠的能效大約為35%~42%，輸電效率大約為93%，加之電池充放電效率約為90%~95%。
總體看來(lái)電動(dòng)汽車的能效約為25%~35%。而傳統(tǒng)汽車變速箱能效約為85%~95%?？偰苄Ъs為21%~35%。由此看來(lái)，電動(dòng)車能效與傳統(tǒng)汽車能效相差無(wú)幾。
此外，中國(guó)目前每發(fā)一度電大約要排放960g二氧化碳，經(jīng)過(guò)電網(wǎng)傳輸損耗（約7%），電池充電損耗（約8%）剩余約0.85度電。如果空調(diào)、音響正常開放，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車平均每公里耗電約為0.25度電。這么算下來(lái)電動(dòng)汽車平均每公里二氧化碳排放量約為280g。
而根據(jù)工業(yè)和信息化部公布了2015年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況來(lái)看，中國(guó)乘用車油耗平均大約為8L/100km。以93號(hào)汽油為例，1L汽油燃燒排放的二氧化碳量約為2.254Kg。因此，中國(guó)燃油汽車平均二氧化碳排放量約為180g/km。
由此可見，燃油車的二氧化碳排放量比電動(dòng)汽車還少。這也難怪近日有外媒報(bào)道，新加坡特斯拉Model S車主被征收了二氧化碳超標(biāo)排放稅。電動(dòng)汽車是否環(huán)保更要考慮目前國(guó)內(nèi)電源結(jié)構(gòu)，盲目的擴(kuò)張電動(dòng)汽車保有量不僅達(dá)不到環(huán)保的目的，有可能還會(huì)適得其反。
報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于性能補(bǔ)貼還需更理智
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車高速發(fā)展一大重要因素在于國(guó)家的補(bǔ)貼扶持，在高額補(bǔ)貼扶持下孕育了許多奇葩的“電動(dòng)汽車”。這類車可以說(shuō)毫無(wú)性能而言，全力踩下油門勉強(qiáng)能感到車在移動(dòng)，內(nèi)飾極其粗糙簡(jiǎn)陋，安全系數(shù)更是低的可怕。
而正是這輛動(dòng)力只有20馬力，內(nèi)飾極其簡(jiǎn)陋，連ABS系統(tǒng)和安全氣囊都沒有的“電動(dòng)汽車”居然報(bào)價(jià)高達(dá)15.88萬(wàn)元。而其與某寶賣的老年代步車深度相似，竟讓小點(diǎn)差點(diǎn)就誤以為這車是山寨的老年代步車。就是這種“電動(dòng)汽車”可以享受國(guó)家及地方補(bǔ)貼高達(dá)9萬(wàn)元。
如果你覺得補(bǔ)貼還不過(guò)癮你可以嘗試一下改裝一下大型面包車，底盤加幾塊電池，改造一下動(dòng)力傳輸裝置，一輛價(jià)值75萬(wàn)的電動(dòng)面包車就出世了。
真不是小點(diǎn)瞎說(shuō)，有圖有真相
而這臺(tái)價(jià)值75萬(wàn)的“豪車”居然也沒有配備ABS系統(tǒng)和安全氣囊。正當(dāng)小點(diǎn)覺得囊中羞澀的時(shí)候，意外的發(fā)現(xiàn)這臺(tái)“豪車”落地價(jià)格居然只有15萬(wàn)。這意味著這臺(tái)電動(dòng)汽車可以享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼高達(dá)60萬(wàn)元。小點(diǎn)只想說(shuō)有75萬(wàn)元就買特斯拉了。
不得不說(shuō)，就目前的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策而言確實(shí)存在很多漏洞與弊端。許多企業(yè)通過(guò)直接改裝原有燃油車和老年代步車搖身一變成為電動(dòng)汽車以騙取國(guó)家高額補(bǔ)貼。
到目前為止，中國(guó)被列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣目錄的車型有3409款，而產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的超過(guò)100個(gè)。其中乘用車車型中僅有43款產(chǎn)量超過(guò)1000輛以上。可見,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)下正處于盲目低效擴(kuò)張的狀態(tài)。
電動(dòng)汽車的推廣與普及還需要通過(guò)合理規(guī)劃與正確引導(dǎo)，如果電源結(jié)構(gòu)不進(jìn)行改革，一味地推行電動(dòng)汽車可能會(huì)適得其反。而對(duì)于補(bǔ)貼政策則應(yīng)該全面加強(qiáng)監(jiān)管力度、提高補(bǔ)貼門檻，讓真正致力于研發(fā)電動(dòng)車、提高電動(dòng)車性能的企業(yè)得到更大的支持和鼓勵(lì)，對(duì)于騙取補(bǔ)貼的企業(yè)實(shí)施嚴(yán)厲打擊。
