隨著可再生能源裝機(jī)的快速增加，其帶來(lái)的并網(wǎng)難、消納難等挑戰(zhàn)越來(lái)越大，為實(shí)現(xiàn)可再生能源的充分消納，提高能源綜合利用效率，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，微電網(wǎng)的作用日益凸顯。
日前，浙江省政府印發(fā)《浙江省“415X”先進(jìn)制造業(yè)集群建設(shè)行動(dòng)方案(2023—2027年)》指出，支持工業(yè)綠色微電網(wǎng)和源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，支持有條件的縣(市、區(qū))新建工業(yè)廠房屋頂光伏全覆蓋，到2025年全市累計(jì)光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)300萬(wàn)千瓦，清潔能源裝機(jī)占比49%。溫州市積極響應(yīng)行動(dòng)方案，建成該市首個(gè)“光伏+儲(chǔ)能+充電+放電+電池檢測(cè)“五位一體”綠色低碳綜合能源示范站。
位于浙江溫州市鹿城區(qū)康盛路的雙嶼綜合供能站，由特來(lái)電與瑞浦蘭鈞聯(lián)合為溫州市交運(yùn)能源公司打造。作為溫州首個(gè)以充電型微電網(wǎng)為核心的“變配光儲(chǔ)充放檢”智能微電網(wǎng)綜合供能站，該站占地7000余平方米，擁有直流快充樁72個(gè)，創(chuàng)新融合了分布式光伏發(fā)電、儲(chǔ)能利用技術(shù)、群管群控有序充電、V2G放電技術(shù)、車輛安全防護(hù)檢測(cè)技術(shù)、云平臺(tái)能量管理技術(shù)的多生態(tài)系統(tǒng)，著力構(gòu)建“三大新高地”典型應(yīng)用場(chǎng)景：源網(wǎng)荷儲(chǔ)微網(wǎng)生態(tài)新高地，實(shí)現(xiàn)能源流、業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流融合互動(dòng)，建成數(shù)字新基建的典型項(xiàng)目，是公交充電網(wǎng)助力城市綠色轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新示范。
光伏發(fā)電，實(shí)現(xiàn)綠電最大化消納
電站采用了光伏發(fā)電的綠電模式，利用車位頂部空間建設(shè)3座光伏車棚，總?cè)萘繛?14kWp，年發(fā)電量約22萬(wàn)度，為電動(dòng)汽車提供清潔能源的同時(shí)，每年節(jié)煤約66.3噸，碳減排約182.2噸。具備“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”功能，打開了新能源消納通道，提高了可再生能源的使用比例，真正實(shí)現(xiàn)了新能源車充新能源電，助力城市綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色電力的最大化引入，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷
場(chǎng)站建設(shè)了1套容量為3000kWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以在用電高峰時(shí)放電讓場(chǎng)站使用儲(chǔ)能電，減輕高峰時(shí)段電網(wǎng)負(fù)荷;在用電低谷時(shí)，使用電網(wǎng)低價(jià)電存電，實(shí)現(xiàn)周期循環(huán)。既平滑了新能源發(fā)電，提高其消納率;又能降低整體用電成本，提升經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，獲得峰谷差收益。按照每天兩充兩放，首年轉(zhuǎn)移電量可達(dá)219萬(wàn)kWh。光伏加儲(chǔ)能系統(tǒng)不僅能為電動(dòng)汽車供電，還能為園區(qū)用電提供綠色電力。
智能調(diào)度，公交車+社會(huì)車輛共享充電
光儲(chǔ)充放一體化微網(wǎng)電站，通過(guò)集成光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電等功能，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并將電能?chǔ)存在儲(chǔ)能站中，為電動(dòng)汽車供電。項(xiàng)目設(shè)置個(gè)72充電車位，將公交充電區(qū)和社會(huì)車輛區(qū)復(fù)用，采用功率池共享的群管群控系統(tǒng)，可以通過(guò)有序充電、智能調(diào)度，面向不同車型提供所需功率，可實(shí)現(xiàn)多終端功率共享、全矩陣大功率輸出，滿足公交大巴、物流通勤、網(wǎng)約出租、私家車等各類新能源車型的功率需求。
公交車一般為夜間集中補(bǔ)電和白天少輛車快速補(bǔ)電，該站在滿足站內(nèi)公交充電的基礎(chǔ)上，向社會(huì)車輛開放，實(shí)現(xiàn)充電場(chǎng)站復(fù)用，充電設(shè)備電壓覆蓋公交車、商用車、私家車等所有新能源車型，既能夠讓公交運(yùn)營(yíng)降本提效，又能解決社會(huì)新能源車輛充電問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)一舉兩得。
創(chuàng)新V2G技術(shù)應(yīng)用，電動(dòng)汽車變儲(chǔ)能
項(xiàng)目創(chuàng)新采用V2G技術(shù)，建設(shè)8臺(tái)雙向直流充放電終端，可對(duì)停駛公交及社會(huì)車輛進(jìn)行“儲(chǔ)能復(fù)用”，在電價(jià)低谷時(shí)充電，在電價(jià)高峰且電網(wǎng)負(fù)荷較高時(shí)，反向放電，賺取峰谷電費(fèi)差價(jià)，有效降低電動(dòng)汽車的充電成本。每輛公交車及社會(huì)車輛的電池都可以作為“移動(dòng)儲(chǔ)能”，通過(guò)V2G放電給電網(wǎng)賺取收益，預(yù)計(jì)年轉(zhuǎn)移電量可達(dá)46.72萬(wàn)kWh。
兩層安全防護(hù)，保障電池安全
項(xiàng)目采用特來(lái)電專利的「兩層安全防護(hù)」技術(shù)，在充電的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車充放電、儲(chǔ)能充放電運(yùn)行的冗余安全防護(hù)與檢測(cè)，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)優(yōu)化，使得電動(dòng)汽車充放電過(guò)程及儲(chǔ)能安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)90%。
微網(wǎng)能量管理，保障系統(tǒng)安全運(yùn)行
場(chǎng)站采用高智能化、強(qiáng)拓展性的微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)(EMS)，將所有的光伏、儲(chǔ)能、充放電系統(tǒng)，鏈接至智慧能源管理平臺(tái)智能調(diào)度，根據(jù)實(shí)時(shí)天氣、電價(jià)、新能源車電池狀態(tài)信息，與云端進(jìn)行通訊，選擇最優(yōu)的系統(tǒng)運(yùn)行策略，保障微電網(wǎng)安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)系統(tǒng)收益的提高。
作為溫州市目前規(guī)模最大、充電樁數(shù)量最多、應(yīng)用場(chǎng)景齊全的光儲(chǔ)充放綜合供能站，雙嶼綜合供能站服務(wù)范圍可完整覆蓋公交大巴、物流通勤、網(wǎng)約出租等各類新能源車型，滿足不同車型的充電需求;同時(shí)，雙嶼綜合供能站建立新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)光伏發(fā)電和儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)清潔能源存儲(chǔ)就地消納，緩解大功率充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
溫州市交運(yùn)能源公司將以雙嶼綜合供能站為樣板，將更多充電站升級(jí)為“光儲(chǔ)充放”一體化微網(wǎng)綜合供能站，拓展公共交通領(lǐng)域綠色發(fā)展模式，助力地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為節(jié)能減排、綠色低碳貢獻(xiàn)國(guó)企力量，推動(dòng)電動(dòng)汽車從“低碳”向“零碳”發(fā)展。
評(píng)論